NTSB就波音737 MAX报告谴责埃塞俄比亚

admin 房产汽车 2023-01-25 114

摘要:美国国家运输安全委员会(NTSB)周二指责埃塞俄比亚关于 2019 年 3 月波音 737 MAX 致命事故的最终报告,并表示调查人员没有充分解决机组人员的表现问题。NTSB 主席 Jennifer Homendy 在接受采访时表示,埃塞俄比亚飞机调查局 (EAIB) 的报告存在错误。Homendy 说:“我们觉得他们没有真正深入研究机组人员的表现问题以及他们...

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美国国家运输安全委员会(NTSB)周二指责埃塞俄比亚关于 2019 年 3 月波音 737 MAX 致命事故的最终报告,并表示调查人员没有充分解决机组人员的表现问题。

NTSB 主席 Jennifer Homendy 在接受采访时表示,埃塞俄比亚飞机调查局 (EAIB) 的报告存在错误。

Homendy 说:“我们觉得他们没有真正深入研究机组人员的表现问题以及他们是否做好了充分准备。” “我们觉得它不像它本来应该的那样全面和强大。”

MAX 于 2018 年和 2019 年在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生坠机事故,波音公司为此损失了超过 200 亿美元,导致这款最畅销的飞机停飞 20 个月,在波音公司对软件和飞行员培训进行更改后,监管机构解除了停飞。波音周二拒绝置评。

霍门迪说,在埃塞俄比亚的最终报告于上个月公布之前,国家运输安全委员会没有机会审查或评论埃塞俄比亚的最终报告,这违反了联合国总部设在蒙特利尔的航空机构国际民航组织监督的规定。

“这是前所未有的——在国际民航组织的领导下,我们有权审查报告并发表评论,”Homendy 说。

NTSB 于 12 月发布的评论是对委员会审查的早期草案的回应。

美国国家运输安全委员会早些时候表示,埃塞俄比亚检查员调查了 2019 年 3 月导致 157 人死亡的埃塞俄比亚航空公司坠机事故的原因,但他们在报告中没有对机组人员培训和应急程序给予足够重视。

EAIB 将事故归咎于波音机动特性增强系统(MCAS)的“非指令”输入。

该局没有立即回应置评请求。

上个月发布的报告称,这些输入是由迎角 (AOA) 传感器的错误数据引起的,导致飞机机头反复向下,导致失控,因为飞行员试图处理机舱内的多个警告.

NTSB 表示,埃塞俄比亚的报告发现飞机电气问题导致错误的 AOA 输出“没有证据支持”。NTSB 表示,它发现错误的传感器输出可能是由于从亚的斯亚贝巴起飞后不久遭到鸟击造成的。

NTSB 补充说,埃塞俄比亚报告发现机组人员的 MCAS 文件“具有误导性,因为波音公司在埃塞俄比亚航空公司坠机事件发生前四个月向所有 737 MAX 运营商提供了这些信息。”


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