摘要：最近西非国家路边的情况发生了翻天覆地的变化，来自尼日利亚的廉价走私汽油价格突然翻倍，颠覆了该地区经济活动核心的非正规部门。自5月31日尼日利亚取消国家燃料补贴以来，严重依赖从尼日利亚走私汽油的喀麦隆、贝宁和多哥的黑市燃料供应商和商业司机的生意已经崩溃。在喀麦隆西北部的加鲁阿小镇，位于尼日利亚边境以东约...

最近西非国家路边的情况发生了翻天覆地的变化，来自尼日利亚的廉价走私汽油价格突然翻倍，颠覆了该地区经济活动核心的非正规部门。

自5月31日尼日利亚取消国家燃料补贴以来，严重依赖从尼日利亚走私汽油的喀麦隆、贝宁和多哥的黑市燃料供应商和商业司机的生意已经崩溃。

在喀麦隆西北部的加鲁阿小镇，位于尼日利亚边境以东约 60 公里（37 英里）处，黑市上一升汽油的售价约为 300 非洲法郎（0.48 美元）。供应商表示，现在最低限额为 600 非洲法郎。

黑市卖家佩里韦特·迪厄多纳 (Perevet Dieudonne) 表示：“供应变得稀缺，顾客认为我们以这么高的价格敲诈他们，但来自尼日利亚的价格却飙升。”

摩托车出租车是西非普遍存在的一种公共交通形式，其连锁反应包括经常勉强糊口的乘客与无论如何都要求便宜票价的顾客之间的冲突。

加鲁阿的乘客奥斯曼努·马尔·朱尔德 (Ousmanou Mal Djoulde) 表示，他被迫将票价提高了一倍以上。许多顾客拒绝付款，生意极其缓慢。

黑市燃料贸易对当地经济至关重要，以至于当局要么视而不见，要么串通一气。路透社记者在加鲁阿看到一名喀麦隆海关官员坐在一辆摩托车出租车上，车上正在加注走私的尼日利亚汽油。

走私猖獗

没有关于从尼日利亚走私的燃料数量的可靠数据。

尼日利亚国家控制的石油公司 NNPC（唯一供应商）的负责人本月初表示，每天有 6600 万升汽油离开其仓库，但无法透露当地消耗了多少，不过他承认走私活动十分猖獗。

独立能源专家和尼日利亚丹格特炼油厂（预计从 8 月初开始生产汽油以缓解长期燃料短缺）预计尼日利亚每日总消耗量低于 4000 万升。

在尼日利亚西部的小国贝宁和多哥，走私燃料供应商失去了供应和客户，而以前沉睡的官方加油站突然变得繁忙。

在多哥和贝宁之间的边境口岸希拉孔吉，一些黑市燃料摊位被关闭，而另一些摊位则在一排排空塑料罐中等待可能的货物。

“在我们等待情况好转的同时，一些人开始从事捕鱼或其他小生意，”阿伊·希拉 (Ayi Hilla) 说。她 10 年来一直靠销售违禁燃料为生，但现在专注于经营一家小型路边酒吧。

一些非正规油库正在被拆除，过去在那里卸货和运输汽油的工人现在失业了。

据联合国称，非洲 80% 以上的就业是非正规就业，这使得非正规部门成为经济活动的关键驱动力。

在距离尼日利亚约 60 公里的贝宁商业首都科托努，官方加油站排起了长队，有些加油站无法满足突然激增的需求，尤其是来自“zemidjan”（当地摩托车的意思）的需求。出租车。

“以前，我们每天销售约 2,000 升，但现在我们每天销售 7,000 升，”JNP 加油站的一名自名詹维尔的工人说道。他刚刚拒绝了四名顾客，因为供应已经用完。

詹维尔说：“塞米亚人甚至为了得到服务而奋斗。”