摘要：北京时间月19日，德国航空公司汉莎航空(LHAG.DE)竞购意大利 ITA 航空公司的少数股权，引发了有关进一步潜在行业整合的讨论，因为该行业正在寻求规划更有利可图的大流行后复苏。分析师表示，许多欧洲传统的旗舰航空公司都在努力与廉价航空公司进行有效竞争，这受到资产负债表薄弱的阻碍，而通过与竞争对手合并，这些航空公司...

北京时间月19日，德国航空公司汉莎航空(LHAG.DE)竞购意大利 ITA 航空公司的少数股权，引发了有关进一步潜在行业整合的讨论，因为该行业正在寻求规划更有利可图的大流行后复苏。

分析师表示，许多欧洲传统的旗舰航空公司都在努力与廉价航空公司进行有效竞争，这受到资产负债表薄弱的阻碍，而通过与竞争对手合并，这些航空公司可能会变得更加稳健。

汉莎航空周三表示，它已提出购买 ITA 的初始少数股权，ITA 是意大利航空公司的继任国有企业。

“这可能是欧洲航空公司整合的下一步，”伯恩斯坦分析师亚历克斯欧文说，并指出葡萄牙国家航空公司 TAP 是主要目标。

拥有 TAP 的葡萄牙政府表示正在考虑完全或部分出售该业务。分析师称，汉莎航空、法航荷航(AIRF.PA)和英国航空公司母公司 IAG (ICAG.L)是潜在买家。

“我们显然专注于 ITA，”汉莎航空发言人说。“然而，与此同时，我们密切关注欧洲航空市场的整合。”

法航荷航和 IAG 拒绝置评。

Kepler Cheuvreux 航空公司分析师 Ruxandra Haradau-Doeser 和 Bernstein 的 Irving 表示，瑞典的 SAS (SAS.ST)自去年夏天以来一直受到美国第 11 章破产保护，也是一个潜在的候选人。

SAS 发言人表示，“现在对任何潜在的未来投资者发表评论还为时过早”。

英国廉价航空公司 easyJet (EZJ.L)是另一个可能的目标，Haradau-Doeser 说。

“对于汉莎航空来说，接管易捷航空的逻辑很好——它可以加强其在英国、巴黎奥利机场和日内瓦的市场地位，”她说。

另一家低成本航空公司瑞安航空(RYA.I)直言不讳的首席执行官迈克尔·奥利里 (Michael O'Leary)本周也发表了自己的预测。

“TAP 将在 BA-IAG 中完成，然后我认为 easyJet 将最终被 BA 或法航或两者联合收购，然后汉莎航空将收购 Wizz (WIZZ.L)，”他说。

谨慎和耐心

然而，一些航空业高管表示，在仍然艰难的运营环境下，航空公司会谨慎行事，不愿冒险。

EasyJet 淡化了整合的说法。

“要真正让它在欧洲运作良好非常困难。这类交易非常复杂且令人分心，”easyJet 战略总监 Shane Lord 在都柏林举行的航空金融杂志会议上表示。

虽然一些分析师很快就对潜在的合并进行了推测，但航空公司还有其他方法可以加强财务状况。

“为了获得更健康的收益和利润率，欧洲航空公司需要找到运力纪律：这是过去一直缺乏的东西，”伯恩斯坦的欧文说。

而包括汉莎航空和法航荷航集团在内的大买家并未表现出任何真正的收购兴趣。

“目前，我们的首要任务是从 COVID 危机中完全恢复并完成我们的转型，”法航荷航发言人在回复置评请求的电子邮件中表示。

德国商业日报 Handelsblatt 报道称，汉莎航空首席执行官 Carsten Spohr 在一次公司内部活动中提到，TAP 可能是与南美开展更多远程业务的一种选择。

然而，一位公司消息人士称，ITA 航空公司与汉莎航空的交易可能需要数月时间才能最终敲定，因此汉莎航空不太可能在短期内推进进一步的交易。