摘要：美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 要求召回 6700 万个安全气囊气体发生器，因为它认为存在安全缺陷，但汽车供应商ARC汽车公司拒绝了美国监管机构的要求，文件于 12 日发布周五表演。汽车安全机构表示，充气机会造成不合理的死亡或受伤风险。NHTSA 在给这家总部位于田纳西州的公司的要求信中说，即使破裂越来越多，“ARC...

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 要求召回 6700 万个安全气囊气体发生器，因为它认为存在安全缺陷，但汽车供应商ARC汽车公司拒绝了美国监管机构的要求，文件于 12 日发布周五表演。

汽车安全机构表示，充气机会造成不合理的死亡或受伤风险。

NHTSA 在给这家总部位于田纳西州的公司的要求信中说，即使破裂越来越多，“ARC 还没有做出需要召回这些人口的缺陷决定”。“安全气囊充气机将金属碎片投射到车内，而不是适当地给附加的安全气囊充气，会造成不合理的死亡和受伤风险。”

ARC气囊气体发生器在通用汽车（GM.N）、克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯（STLAM.MI）、宝马（BMWG.DE）、现代汽车（005380.KS）、起亚（000270.KS）等车型中均有应用。通用汽车周五同意召回近 100 万辆配备 ARC 安全气囊充气机的汽车，原因是 3 月份发生破裂导致一名司机面部受伤。

ARC 拒绝了 NHTSA 的初步结论，即存在缺陷，称它是基于美国的七次油田破裂。美国国家公路交通安全管理局“然后要求 ARC 证明一个否定的事实——这个群体中的 6700 万个充气机没有缺陷”，这些充气机生产了 18 年。该公司表示，将继续与 NHTSA 和汽车制造商合作，评估破裂情况。

NHTSA 于 2016 年升级了对 ARC 制造的超过 800 万个安全气囊充气机的调查，此前一名司机在加拿大驾驶现代汽车遇难，并且已经调查了七年多。

NHTSA最初于2015年7月在报告两起受伤事件后展开调查。

NHTSA表示，截至2018年1月，6700万

受试者驾驶员和乘客正面安全气囊充气机。德尔福被奥托立夫（ALV.N），根据与ARC的许可协议，制造了大约1100万台充气机，ARC制造了其余的充气机。

ARC指出，已经有几个从报废或其他车辆中收集的充气机的测试程序，但在这些测试期间没有发生一次破裂。

这6700万台充气机在美国市场生产，分布在不同工厂的多条生产线上，12家汽车制造商在数十种车型中使用。“这些制造商都没有得出结论，认为这个广泛的人群存在系统性缺陷，”ARC说。

NHTSA 表示，ARC 于 2018 年 1 月完成了在充气机生产线上安装用于检测过多焊渣或其他碎屑的设备。NHTSA 表示，它不知道自那时以来生产的 ARC 充气机存在问题。ARC 表示，尚未确认焊渣是破裂的根本原因。

15 年多来，NHTSA 一直在仔细检查安全气囊充气机的破裂情况。

在过去十年中，超过 6700 万个高田安全气囊气体发生器在美国被召回，全球超过 1 亿个，这是历史上最大的汽车安全召回事件。

自 2009 年以来，全球 30 多起死亡事件（包括 24 起美国死亡事件）以及多家汽车制造商的数百起受伤事件都与高田安全气囊充气机有关，这些充气机可能会爆炸，在汽车和卡车内释放出金属弹片。最近一次死亡发生在 2022 年 7 月的一辆 2010 款克莱斯勒 300 汽车中，这是七个月内发生的三起 斯特兰蒂斯死亡事件之一。