摘要：斯特兰蒂斯警告说，除非迅速重新谈判脱欧协议，否则英国汽车工厂将关闭，并导致数千人失业，因为福特加入了自英国离开欧盟以来汽车行业的最新警告。斯特兰蒂斯(STLAM.MI)是全球销量第三大汽车制造商，拥有沃克斯豪尔、标致、雪铁龙和菲亚特等 14 个品牌，它告诉立法者，根据目前的协议，从明年开始向欧洲出口电动货车时将面...

斯特兰蒂斯警告说，除非迅速重新谈判脱欧协议，否则英国汽车工厂将关闭，并导致数千人失业，因为福特加入了自英国离开欧盟以来汽车行业的最新警告。

斯特兰蒂斯(STLAM.MI)是全球销量第三大汽车制造商，拥有沃克斯豪尔、标致、雪铁龙和菲亚特等 14 个品牌，它告诉立法者，根据目前的协议，从明年开始向欧洲出口电动货车时将面临关税，届时更严格的脱欧后规则生效。

斯特兰蒂斯希望政府和欧盟将现行的零部件采购规则延长至 2027 年，而不是计划在 2024 年进行更改 - 这一要求得到了欧洲汽车贸易游说机构和福特 (FN) 的响应。

英国表示正在与布鲁塞尔进行谈判。

“我们希望能够就此与欧盟达成一项决议，”首相里希·苏纳克的发言人周三告诉记者。

汽车制造商表示，除了重新谈判关税外，英国还需要吸引更多的电池生产，以确保其汽车行业的未来。

英国财政部长杰里米亨特暗示这方面很快就会有进展。

“关注这个领域，因为我们非常专注于确保英国获得电动汽车和制造能力，”他在周三的一次活动中说。

生存危机

福特周三发表了另一份声明，呼吁将关税延长至 2027 年。它表示，明年的关税可能会减缓向电动汽车的过渡。

“关税将同时打击英国和欧盟的制造商，因此英国和欧盟必须坐下来商定解决方案，”这家美国汽车制造商表示。

英国汽车业面临的潜在生存问题与向电动汽车的转变密切相关。

根据英国脱欧时达成的贸易协议，从 2024 年起，在欧盟销售的电动汽车价值的 45% 必须来自英国或欧盟，以避免关税。

问题在于，电池组最多可占新电动汽车成本的一半。电池对于长距离移动来说也很重且昂贵。

自英国于 2020 年底离开欧盟以来，专家们一直警告说，如果没有大量的电动汽车电池超级工厂，该国可能会失去很大一部分汽车工业。

只有日本的日产汽车（7201.T）在桑德兰拥有一家小型电动汽车电池厂，第二家正在建设中。

英国伏特是一家初创公司，它获得了英国政府的支持，在英格兰北部的一个地点建设雄心勃勃的 38 亿英镑（48 亿美元）电池厂，在努力筹集资金后于 1 月申请破产管理。

该公司随后被澳大利亚的充电行业收购，该公司尚未公布该网站的计划。

前日产首席运营官安迪帕尔默告诉 BBC 电台，需要采取紧急行动。

“失败的代价非常明显。在英国有 80 万个工作岗位，这基本上是与汽车行业相关的工作岗位，”同时担任欧洲电池制造商 InoBat 董事长的帕尔默说。

“如果你在英国没有电池能力，那么那些汽车制造商将转移到欧洲大陆。”

欧洲汽车贸易机构 ACEA 同意 斯特兰蒂斯的观点，并呼吁欧盟委员会延长分阶段实施期，称供应链还没有准备好。

英国汽车制造商和贸易商协会在提交给议会的一份文件中表示，欧盟和英国目前的制造能力不允许该行业满足电池和电池部件的要求。

这些警告发出之际，全球汽车制造商正在选择地点建造新的电池超级工厂。

上周，捷豹路虎的所有者塔塔汽车公司(TAMO.NS)的首席财务官表示，尚未决定新电池厂的选址，但正在进行高级谈判。

路透社 2 月份报道称，塔塔正在考虑在西班牙或英国建设电动汽车电池厂。

斯特兰蒂斯宣布将于 2021 年在其埃尔斯米尔港工厂投资 1 亿英镑（1.26 亿美元）的电动汽车。它在提交的文件中表示，当时它相信它可以在英国或欧洲生产足够的零件来满足脱欧后的规定，但现在无法这样做。