摘要：7月28日 - 对于在中国的外国汽车制造商来说，在将全球最大汽车市场的领导地位让给本土新贵品牌后，现在是加倍努力扭亏为盈或削减亏损的时候了。最近几天，一些世界上最大的汽车制造商的公告表明，他们正在走一条不同的道路：一些德国品牌和通用汽车（GM.N）押注新的电动汽车，而丰田（7203.T）和其他公司已转向削减成本模式...
7月28日 - 对于在中国的外国汽车制造商来说，在将全球最大汽车市场的领导地位让给本土新贵品牌后，现在是加倍努力扭亏为盈或削减亏损的时候了。
最近几天，一些世界上最大的汽车制造商的公告表明，他们正在走一条不同的道路：一些德国品牌和通用汽车（GM.N）押注新的电动汽车，而丰田（7203.T）和其他公司已转向削减成本模式。
中国汽车工业协会 (CAAM) 的数据显示，中国品牌首次成为市场领导者，2023 年上半年占据 53% 的份额。
多年来与中国国营合作伙伴一起主导市场的全球汽车制造商，在转向具有竞争力产品、快速增长的电动汽车市场方面进展缓慢。
这代价高昂。CAAM数据显示，在中国拥有最大工厂的特斯拉(TSLA.O)是上半年唯一占据市场份额的外国品牌，受欢迎程度超过宝马(BMWG.DE) 。
由于今年残酷的价格战给中国利润率带来了更大的压力，一些汽车制造商正在通过减产和裁员来缩减规模，其中包括丰田和三菱（7211.T）。
但上海咨询公司汽车前瞻（Automotive Foresight）的董事总经理张耶乐表示，在今年的销售惨淡之前，三分之一的销售额来自中国的品牌别无选择，只能加倍努力。
其中包括大众汽车(VOWG_p.DE)和通用汽车。
自 2022 年底以来销量一直被比亚迪（002594.SZ）超越的大众汽车周三宣布了两项协议，旨在加强其在中国的地位：与中国小鹏汽车公司（9868.HK）合作，从 2026 年开始生产两款采用小鹏汽车技术的新车型。软件，并计划与其中国合作伙伴上汽集团（600104.SS）共同开发奥迪车型和新平台。
大众汽车董事会成员拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)在其社交媒体账户上表示：“大众汽车和小鹏汽车之间的这一重大合作是我们‘在中国为中国’电气化战略的一个里程碑。”
通用汽车上半年别克、雪佛兰和凯迪拉克在中国的销量下降了 9%，该公司一直指望依靠其 Ultium 平台开发的电动汽车来扭转局面。
自第一款车型凯迪拉克 Lyriq 一年前开始销售以来，该公司已售出超过 12,000 辆基于 Ultium 的电动汽车。上个月，通用汽车将豪华车 Lyriq 在中国的价格下调了 14%。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在周二的电话会议上对投资者表示：“我们必须以合适的价格、采用合适的技术提供合适的电动汽车。”她指的是该公司的中国战略。
“中国电动汽车有限公司”
中国研究公司信和汽车洞察（Sino Auto Insights）的分析师涂乐表示：“大众和通用汽车历来都是市场的领导者，他们都相信自己能够挽救自己的地位并保护自己目前拥有的份额。”
“这表明中国对于他们的全球雄心有多么重要，并且在较小程度上表明了他们最终能够设计、工程和制造能够与特斯拉和中国电动汽车公司竞争的产品的信心。”
价格战也削减了中国电动汽车制造商的利润，许多制造商仍然无法盈利。他们雄厚的财力使决心在中国争夺份额的老牌外国汽车制造商有能力打持久战。
起亚中国首席运营官杨洪海在六月的一次行业论坛上表示：“我们将让敌人先打，然后我们会带着一袋袋资金和技术回来打败他们。”
“我们并不是放弃市场，只是选择在更合适的时间回归，”他说。起亚（000270.KS）将于8月通过进口推出首款电动汽车EV6跨界车，进入中国电动汽车市场。
根据销售数据和跟踪定价的分析师的数据，德国豪华品牌宝马、梅赛德斯奔驰(MBGn.DE)和大众旗下奥迪在某些情况下向经销商提供高达 25% 的折扣后，上半年在中国的市场份额大致持平。
宝马还宣布加大对中国产品开发的投资，在上海设立新的研发中心，开发电动汽车并销往全球。
中国电动汽车交易平台x楚行首席执行官何雷表示：“德国品牌受益于巨大的全球规模。” “同时，他们又用中国研发的产品不断追赶中国竞争对手，怎么可能没有竞争力呢？”
倒档
有些人正在撤退。三菱汽车已关闭了与一家合资伙伴生产欧蓝德 SUV 的工厂，而两家公司在销量大幅下滑后正试图就重组进行谈判。
上半年，丰田汽车在中国的排名跌至第三位，该公司已放慢了一家生产 bZ4X 电动汽车的合资工厂的生产速度，并解雇了 1,000 名合同工。
日产汽车(7201.T)将向中国推出包括一款电动汽车在内的四款新车型，该公司本周表示，将考虑将汽车从中国出口到其他地区，以利用中国的成本优势，这是特斯拉、宝马、福特 (FN) 的一项战略。 ）和雷诺（RENA.PA）也有所追求。
上海行业咨询公司汽车行业咨询公司的比尔·拉索 (Bill Russo) 表示：“中国不仅仅是一个销售汽车的地方。它还是一个推动规模经济的地方，可以降低你的成本并提高你的国际竞争能力。”
