摘要：7月28日 - 福特汽车(FN)首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley)，周四概述了该汽车制造商产品战略的重大变化，放慢了亏损电动汽车的增长速度，将投资转向福特商用车部门，并表示计划将产能翻两番，未来五年燃气电动混合动力车的销量。他将该公司高利润的福特 Pro 商用业务描述为“动力源”，并表示该公司现在预计将推出更多油电...

7月28日 - 福特汽车(FN)首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley)，周四概述了该汽车制造商产品战略的重大变化，放慢了亏损电动汽车的增长速度，将投资转向福特商用车部门，并表示计划将产能翻两番，未来五年燃气电动混合动力车的销量。

他将该公司高利润的福特 Pro 商用业务描述为“动力源”，并表示该公司现在预计将推出更多油电混合动力车。

高管们表示，福特计划在未来五年内将油电混合动力车的销量翻两番，因为该公司正在努力降低亏损的第一代电池电动汽车的成本。

该公司上调了年度税前利润预期，同时预计 Model e 部门全年亏损 45 亿美元，比今年早些时候的预测高出 50%。

福特第二季度 Model e 交付的电动汽车平均损失超过 32,000 美元。

首席财务官约翰·劳勒表示，考虑到该公司为推出第一代电动汽车而进行的前期投资，专注于每辆车的损失是不公平的。

富国银行分析师科林·兰根在周四的投资者报告中表示，福特新的全年税前盈利指引“意味着下半年盈利显着下降”，从上半年的 72 亿美元降至 43 亿美元。

劳勒表示，福特在销售电动汽车方面面临的挑战不是消费者的兴趣，而是高价格。

“我们不会回避我们的电动汽车计划，”劳勒说。“这不会是一条直线。我们前进的过程中会遇到一些坎坷。”

福特表示，将电动汽车产量加速到年产 60 万辆需要更长的时间。此前该公司曾表示将在今年年底达到这一水平。现在它的目标是在 2024 年达到这一速度。

该汽车制造商的福特 Pro 商用车业务目前的税前利润率几乎是整个公司的两倍。

福特 Pro 第二季度的税前利润超过了福特Blue内燃机汽车部门，税前利润为 24 亿美元，息税前利润率为 15.3%。

凭借其燃油皮卡和 SUV 的强劲表现，福特蓝的税前利润为 23 亿美元，息税前利润率为 9.2%。

福特预计这两个部门的利润将有助于抵消福特 Model e 高于预期的亏损。预计福特 Pro 和福特 Blue 全年的息税前利润各约为 80 亿美元。

该公司目前预计今年税前利润将在 110 亿美元至 120 亿美元之间，而之前的预测为 90 亿美元至 110 亿美元。

本季度调整后的息税前利润从去年同期的 37 亿美元小幅上升至 38 亿美元。调整后息税前利润率从去年的 9.3% 降至 8.4%。

收入从去年同期的 402 亿美元增至 450 亿美元。

福特股价周四盘后交易下跌超过 1%，常规交易时段收盘上涨 0.4%，至 13.73 美元。