摘要：阿拉斯加航空公司（ALK.N）首席执行官本·米尼库奇周三表示，阿拉斯加航空公司（ALK.N）“急于”开始接收更大的波音 737 MAX 10，以帮助它在飞机获得认证后运载更多乘客.波音(BA.N)必须首先获得美国联邦航空管理局对其较小的 MAX 7 的批准，然后才能获得 MAX 10 的批准。在 MAX 8 的早期认证过程受到批评后，这两种变体都面...

阿拉斯加航空公司（ALK.N）首席执行官本·米尼库奇周三表示，阿拉斯加航空公司（ALK.N）“急于”开始接收更大的波音 737 MAX 10，以帮助它在飞机获得认证后运载更多乘客.

波音(BA.N)必须首先获得美国联邦航空管理局对其较小的 MAX 7 的批准，然后才能获得 MAX 10 的批准。

在 MAX 8 的早期认证过程受到批评后，这两种变体都面临着更严格的监管审查，这两种型号在 2018 年和 2019 年遭受了致命的撞车事故。

“基本上我们喜欢更大的飞机，”米尼库奇在接受 MAX 10 的偏好采访时说，它可以搭载 189 名乘客，高于 MAX 9 的 178 名乘客。“对于基本上相同的旅行成本，我多了 11 名乘客。”

阿拉斯加航空公司 10 月表示，它正在行使选择权购买 52 架 MAX 飞机，并在 2024 年至 2027 年之间交付，并获得了到 2030 年再购买 105 架飞机的权利。该公司周三表示，已订购 48 架 MAX 10。

“我们急于获得批准，”米尼库奇说。“当然，它必须是安全的并经过适当的认证，但当它问世时，我们将成为 -10 的忠实粉丝。”

波音公司在 5 月 31 日表示，由于新的文件要求，MAX 7 的认证需要“相当长的时间”，但该飞机制造商仍然相信它可以在今年年底前获得批准。

MAX 7 和 MAX 10 都被视为波音与空中客车(AIR.PA)竞争窄体机市场大小端订单的关键。

米尼库奇表示，阿拉斯加与波音公司有着良好的关系，后者在其西雅图总部附近建造 MAX，并且在供应链问题上一直保持透明。

“他们向我们介绍了他们遇到的每一个生产故障，”米尼库奇说。“我们每两周从这些人那里得到一次关于他们在哪里的简报。”