摘要：7月27日 - 在RTX (RTX.N)普惠公司的一些发动机出现新问题后，航空公司高管对在繁忙的夏季旅行季节停飞飞机和削减航班运力的前景感到愤怒。普惠公司周二披露的最新故障将影响至少 1,200 台为空客(AIR.PA)广受欢迎的 A320neo 喷气式飞机提供动力的齿轮传动涡轮风扇 (GTF) 发动机，并且在微观污染物被排除后需要长达60 天的时间...

7月27日 - 在RTX (RTX.N)普惠公司的一些发动机出现新问题后，航空公司高管对在繁忙的夏季旅行季节停飞飞机和削减航班运力的前景感到愤怒。

普惠公司周二披露的最新故障将影响至少 1,200 台为空客(AIR.PA)广受欢迎的 A320neo 喷气式飞机提供动力的齿轮传动涡轮风扇 (GTF) 发动机，并且在微观污染物被排除后需要长达60 天的时间进行检查和修复。存在于发动机核心部分使用的金属中。

虽然很少有航空公司公开评论发动机污染问题，但多位航空公司高级管理人员私下表示，他们感到震惊，一位不愿透露姓名的人称这是“令人讨厌的意外”。

航空公司已经在努力解决飞行员、空中交通管制员和新飞机短缺的问题，这使得增加更多航班变得更加困难。一些航空公司依靠能够容纳更多乘客的更大飞机来应对运营挑战。

“从表面上看，这是一个非常尴尬的时刻，”咨询公司空中洞察（AirInsight）的合伙人艾迪生·舍恩兰 (Addison Schonland) 说。

RTX 表示，它正在寻求最大程度地减少影响并为客户提供支持，但北半球的航空公司正在努力优化夏季旅行季节的资源，该季节通常是该行业最赚钱的时期。

据航空数据提供商Cirium称，接收受影响 A320neo 飞机的主要客户包括精神航空(SAVE.N)、捷蓝航空(JBLU.O)、夏威夷航空(HA.O)和威兹航空(WIZZ.L) 。

这些航空公司还缺乏内部飞机维修和维护支持系统，这使得它们依赖外部服务提供商。但舍兰德说，由于维修设施已经拥挤，情况对他们来说更加紧迫。

夏威夷航空警告称，可能不得不调整运力，但表示现在评估影响还为时过早。该航空公司周二表示，影响将取决于需要更换的零件的供应情况。

这些发动机的替代品有限，已经限制了夏威夷航空充分利用其空客机队的能力。由于缺乏发动机，一些飞机已停飞。

由于疫情后劳动力持续短缺以及旅游需求复苏快于预期，该行业一直在努力建设闲置产能。

在普惠公司发动机金属部件受污染事件曝光之前，夏威夷航空曾计划在未来几个月内停飞不超过两架飞机。现在，可能还需要几个季度才能将整个空客(AIR.PA)窄体机机队投入使用。

夏威夷航空首席执行官彼得·英格拉姆 (Peter Ingram) 在周二的公司财报电话会议上表示：“我们真正期待的是我们机队的全面可用……以及更加可预测的运营。”

由于缺乏可用的 GTF 发动机，精神航空此前下调了 2023 年的运力预期。这家超低成本航空公司表示，维修店的能力有限导致发动机的周转时间增加了三倍。

这家总部位于佛罗里达州的公司将于下周公布季度收益，但没有回应置评请求。然而，四月份，该公司表示，与发动机相关的问题正在损害运营。

在最新一期之前，精神航空首席财务官斯科特·哈拉尔森（Scott Haralson）称整个情况“令人沮丧”，因为这损害了该航空公司的利润。

捷蓝航空也发现自己处于类似的境地。一位发言人表示，这家总部位于纽约的航空公司正在与普拉特合作评估最新问题的影响。

由于空中交通管制员短缺，该航空公司今年夏天已经削减了 10% 从纽约起飞的航班。在一份监管文件中，该公司此前警告说，它“容易受到与普惠公司 GTF发动机相关的重大问题的影响”。

匈牙利威兹航空 (Wizz Air) 周三表示，预计上半年运力将缩减“中个位数”百分比，因为其机队的 12 台发动机将受到影响。但这家低成本航空公司补充说，强劲的消费者旅行需求可能会导致票价上涨，从而保持盈利能力不变。