摘要：北京时间1月25日，波音公司(BA.N) 2022 年亏损扩大，原因是其国防部门疲软，但这家美国飞机制造商报告称，由于商用飞机交付量增加，这家美国飞机制造商自 2018 年以来首次出现年度正现金流。这家美国飞机制造商在今年最后一个季度的收入和每股收益未达到华尔街预期。波音股价自 9 月以来上涨了 70% 以上，周三在盘前交易中下...

北京时间1月25日，波音公司(BA.N) 2022 年亏损扩大，原因是其国防部门疲软，但这家美国飞机制造商报告称，由于商用飞机交付量增加，这家美国飞机制造商自 2018 年以来首次出现年度正现金流。

这家美国飞机制造商在今年最后一个季度的收入和每股收益未达到华尔街预期。波音股价自 9 月以来上涨了 70% 以上，周三在盘前交易中下跌了 2.6%。

波音表示，2022 年全年净亏损从 2021 年的 43 亿美元增至 50 亿美元，而运营亏损从 29 亿美元增至 2022 年的 35 亿美元。

波音在 2022 年最后一个季度产生了 31 亿美元的自由现金流。波音此前预测第四季度的自由现金流约为 25 亿美元。波音公司报告称，2022 年全年的收入为 23 亿美元。

波音公布第四季度营收为 200 亿美元，高于 2022 年同期的 147.9 亿美元，每股亏损 1.75 美元。根据 Refinitiv 的数据，此前预计波音本季度收入为 203.8 亿美元，每股收益为 0.26 美元。

波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩表示：“虽然挑战依然存在，但我们处于有利地位，并且正走在恢复我们的运营和财务实力的正确道路上。”

波音确认计划在 2023 年交付多达 450 架 737 MAX 窄体飞机和 70 至 80 架宽体 787 梦想飞机。该公司重申，预计 2023 年将产生 30 亿至 50 亿美元的自由现金流。

本月早些时候，波音公司报告称，2022 年飞机订单和交付量大幅增长。波音公司交付了 480 架飞机，并在允许 2022 年取消订单后赢得了 774 架净新订单。波音公司在 2021 年交付了 340 架飞机，并报告了 479 架净新订单。

该公司在努力提高 737 MAX 和 787 的产量并努力改善其波音防务部门的业绩时仍然面临供应链问题，该部门在 2022 年亏损 35 亿美元。

“虽然我们取得了有意义的进展，但挑战依然存在，我们还有更多工作要做，以推动我们的运营和供应链内的稳定，”卡尔霍恩在给员工的电子邮件中说。

波音公司在今年前三个季度录得 44 亿美元的亏损国防计划费用，仅第三季度就宣布超支 28 亿美元。

该公司将损失主要归因于劳动力和供应问题，这些问题对 KC-46 加油机和空军一号更换计划的影响尤为严重。

上个月，波音公司赢得了国会的批准，取消了对两个新版本的 737 MAX 飞机的现代驾驶舱警报实施新安全标准的最后期限。在没有豁免的情况下，这家飞机制造商曾表示 MAX 7 和 MAX 10 飞机存在风险。