摘要：2月24日消息，机场正在采取措施避免在即将到来的假期旅行季节出现交通堵塞，一些机场限制了高峰时段的航班，以避免去年夏天出现的长队和行李堆。去年假期期间，随着欧洲和北美大流行病的消退，航空旅行需求突然反弹，导致一些机场出现混乱，这些机场缺乏工作人员来处理大量旅客。虽然预计欧洲和北美的假期旅行会更加顺畅，但...

2月24日消息，机场正在采取措施避免在即将到来的假期旅行季节出现交通堵塞，一些机场限制了高峰时段的航班，以避免去年夏天出现的长队和行李堆。

去年假期期间，随着欧洲和北美大流行病的消退，航空旅行需求突然反弹，导致一些机场出现混乱，这些机场缺乏工作人员来处理大量旅客。

虽然预计欧洲和北美的假期旅行会更加顺畅，但随着全球客流量大致反弹到大流行前的水平，航空公司和机场在 2022 年的假期旅行中吸取了惨痛的教训，正在采取更加谨慎的做法。

多伦多皮尔逊国际机场的运营商告诉路透社，加拿大最大的机场之一对在春季和夏季高峰时段的任何给定时间内可以到达或离开的商业航班数量设置了硬性限制。

大多伦多机场管理局 (GTAA) 在一份电子邮件声明中还表示，它将限制在给定时间内通过每个航站楼到达国际或离开美国的乘客人数。

“GTAA 已采取果断措施，旨在为三月假期和即将到来的夏季拉平高峰时段的时间表，”该机构表示，但未提供更多细节。

“这些插槽措施在航空公司的商业利益和整个机场生态系统中实体的能力之间取得了平衡。”

加拿大最大的航空公司加拿大航空公司(AC.TO)表示，GTAA 的限制已纳入其计划，而竞争对手西捷航空公司表示，这些限制“在规划我们的跨境和国际飞行时造成了障碍，需要进行调整。”

尽管今年进行了广泛的规划和招聘，但一些航空公司和机场仍在努力解决行业人员短缺问题，包括行李搬运工。一些公司还在处理劳资纠纷，包括英国边防部队预计在未来几周内举行罢工，以及法国和德国因罢工行动而中断。

分析师表示，尽管需求激增，但一些航空公司仍对航班表现出克制。

Bernstein 分析师亚历山大·欧文 (Alexander Irving) 表示：“在经历了去年夏天的经历之后，我希望航空公司优先考虑运营弹性，而不是将网络推向极限。”

德国汉莎航空公司(LHAG.DE)表示，由于法兰克福和慕尼黑机场地勤人员等人员短缺，该公司已削减夏季航班，数量不详。

汉莎航空发言人安德烈亚斯·巴特尔斯 (Andreas Bartels) 表示：“我们的航班时刻表调整是一项提前预防措施，以避免夏季的短期航班取消。”

阿姆斯特丹的史基浦机场是法航荷航集团 (Air France-KLM SA ) (AIRF.PA)的重要枢纽，2 月 21 日表示，将在 5 月假期期间将旅客人数限制在每天 66,000 名离境旅客——与去年同期相比大幅增加混乱和排长队，但仍比 2019 年水平低 8%。

史基浦机场发言人斯特凡·唐克 (Stefan Donker) 表示，该机场正在努力解决人员短缺问题，航空公司已被要求将春假期间高峰时段的机票销售量削减约 5%。

在英国，希思罗机场证实，夏季高峰时段不会增加临时航班。

虽然机场一直在增加工作人员以避免去年夏天限制运力的严重劳动力短缺，但政府也被迫增加更多的边境代理人。

在加拿大，GTAA 表示已经限制跨界航班几个月，以解决美国和加拿大边境“人员配备水平”以及空中交通管制员的问题。

空中交通管制经理 NAV Canada 表示，它目前在加拿大雇用了大约 1,900 名空中交通管制员，但没有提供早期数据。一位业内消息人士称，到 2021 年底，加拿大约有 1,700 名管制员，而大流行前约为 2,000 名。

美国海关与边境保护局和加拿大边境服务局没有立即就人员配置发表评论。

航空分析师詹姆斯·霍尔斯特德表示，像希思罗机场这样的机场已经从去年夏天的错误中吸取了教训，这预示着今年的季节是个好兆头。

航空战略的执行合伙人霍尔斯特德说：“让我们希望它比去年更好。”

“再糟糕不过了。”