摘要：卡车司机工会周三表示，联合包裹服务公司“退出”了新合同的谈判，该航运巨头否认了这一说法，并指责工会已停止谈判。双方在清晨声明中针锋相对，试图达成协议，以防止当前合同（涵盖约 34 万名工人）在本月底到期时发生罢工。UPS 的工人已经授权，如果谈判破裂，将举行罢工。这样的劳工行动是 UPS 工人自 1997 年以来的第一...

卡车司机工会周三表示，联合包裹服务公司“退出”了新合同的谈判，该航运巨头否认了这一说法，并指责工会已停止谈判。

双方在清晨声明中针锋相对，试图达成协议，以防止当前合同（涵盖约 34 万名工人）在本月底到期时发生罢工。

UPS 的工人已经授权，如果谈判破裂，将举行罢工。这样的劳工行动是 UPS 工人自 1997 年以来的第一次罢工，持续了 15 天，给公司造成了 8.5 亿美元的损失，部分客户也转向了竞争对手。

工会和公司官员此前都曾表示，他们希望达成协议以防止罢工，因为罢工可能使每天数以百万计的送货面临风险。

物流咨询公司船舶矩阵总裁萨蒂什·金德尔 (Satish Jindel) 表示，如果发生罢工，UPS 可能很难收回输给竞争对手联邦快递(FDX.N)的货运量，因为两家快递公司都面临着电子商务需求疲软的局面。

“现在 UPS 每天处理大约 2000 万件（包裹），联邦快递每天处理 1200 万件。因此，他们可以毫不费力地轻松处理 3 或 400 万件包裹。而且他们很乐意保留它，”金德尔说。

工人的议价能力

在大流行期间错过了加薪机会后，工会现在正在拒绝那些努力解决劳动力短缺问题、寻求更高工资和更好工作条件的公司提供的合同。

该公司表示：“尽管 UPS 提出了历史性的报价，而该报价是建立在我们行业领先的薪酬基础上的，但卡车司机工会已经停止了谈判。”并补充说，工会应该重新开始谈判。

工会当天早些时候表示，UPS 提出了一项提议，但遭到一致拒绝，该公司已“退出谈判桌”。

卡车司机协会 (Teamsters) 总经理肖恩·奥布莱恩 (Sean O'Brien) 表示：“UPS 必须做出选择，但他们显然选择了走错路。”卡车司机协会代表了大约 34 万名全职和兼职美国司机、包裹搬运工和装载机。在公司。

UPS 上周提高了报价，但奥布莱恩表示，对于在 COVID-19 大流行初期冒着生命危险保持包裹运输的工人的奖励还不够，这场大流行为公司带来了巨额利润。

UPS 周三表示：“拒绝谈判，尤其是在终点线即将到来的情况下，会给员工和客户带来极大的不安，并有可能扰乱美国经济。”

与此同时，全国零售联合会（NRF）敦促该公司和工会继续谈判并避免罢工。

负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德 (Jonathan Gold) 表示：“NRF 对今天早些时候的谈判破裂感到失望……在假期运输旺季到来之际，避免罢工或其他干扰对零售商来说至关重要。”在贸易机构。

如果发生罢工，零售商正寻求依靠他们在大流行造成的干扰期间制定的多元化送货选择。

零售业领袖协会供应链副总裁杰西卡·丹克特表示：“零售商的工具箱里还有很多其他工具，包括店内取货、众包送货和其他送货服务。”

UPS 股价收盘下跌 2%，至 180 美元左右。