摘要：2月18日消息，由于汽车行业感受到西方对乌克兰冲突的全面制裁，俄罗斯的新车支出去年减少了一半以上，产量骤降，价格飙升，买家转向更便宜的二手车型。尽管分析人士继续争论对俄罗斯实施经济限制的总体有效性，但毫无疑问，它们对严重依赖外国制造商和进口零部件的汽车行业造成了沉重打击。去年新车支出下降 52% 至 1.5 万亿...

2月18日消息，由于汽车行业感受到西方对乌克兰冲突的全面制裁，俄罗斯的新车支出去年减少了一半以上，产量骤降，价格飙升，买家转向更便宜的二手车型。

尽管分析人士继续争论对俄罗斯实施经济限制的总体有效性，但毫无疑问，它们对严重依赖外国制造商和进口零部件的汽车行业造成了沉重打击。

去年新车支出下降 52% 至 1.5 万亿卢布（204 亿美元），而新车销量下降58.8%。由于西方汽车制造商停止生产并出售工厂，汽车产量也跌至 1991 年苏联解体以来的最低水平。

分析机构 Autostat 的数据显示，尽管二手车支出增长了 14%，但由于通货膨胀推高了价格并降低了生活水平，2022 年新车和二手乘用车的总体支出下降了 15% 以上。

数据显示，这使得二手车占所有汽车销量的近四分之三，高于 2021 年的 55%。

随着产量下降，价格上涨，俄罗斯人转向二手车

Autostat 首席执行官谢尔盖·乌达洛夫 (Sergei Udalov) 告诉路透社：“随着二手车价格上涨，资金流入二手车市场，与此同时，新车市场的结构发生了显着变化。”

“经济型拉达和价格在 200 万卢布以上的中国汽车仍在其中，而高端品牌几乎完全离开了，”他说。

根据 Rosstat 统计机构的数据，去年 11.9% 的年通货膨胀率导致俄罗斯人的实际可支配收入估计下降 1% 。零售商对折扣店形式进行了大量投资，这一趋势也反映在汽车行业。

拒绝透露姓氏的俄罗斯一家大公司的员工安东在 12 月购买了一辆二手斯柯达，他更喜欢西方制造的汽车，而不是国产或中国制造的替代品。

他的斯柯达售价 250 万卢布，比一年前贵了约 100 万卢布，但仍比全新版本便宜 100 万卢布。

安东说，他很幸运能抢购一辆里程数低的二手外国汽车，因为库存不足。

“新车现在只是富人的福利，除非是拉达或国产车，”他说。

根据 Autostat 的数据，去年售出的新车平均价格上涨 17% 至 233 万卢布，二手车平均价格上涨 32% 至 89 万卢布。

大众汽车(VOWG_p.DE)旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车表示， 2022 年对俄罗斯的交付量下降了 80%。大众汽车已关闭其在俄罗斯的工厂并停止进口，但尚未像一些同行那样同意出售。

据报道，法国雷诺(RENA.PA)将其在俄罗斯 Avtovaz 的多数股权仅以一卢布的价格出售给了俄罗斯政府，但有六年的回购权。同一个州的买家随后以一欧元的价格收购了日产(7201.T)的资产。

去年二手车进口猛增，其中日本进口量居首。日本已限制向俄罗斯出口高价值汽车，但个人进口的二手车不在限制之列。

西方外流让中国品牌吞噬了市场份额。在一个备受瞩目的案例中，来自中国 JAC 的发动机零件被用于复兴苏联时代的 Moskvich。

市场分析师预计，今年新车销量将从 2022 年的 687,370 辆攀升至 80 万辆左右，但仍远低于 2021 年超过 160 万辆的销量。