摘要：柏林2月23日消息，梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)周三表示，它已与谷歌(GOOGL.O)在导航方面展开合作，并将在每辆配备自动驾驶传感器的汽车中提供“超级计算机般的性能”，因为它寻求与特斯拉(TSLA.O)和中国新来者竞争。新老汽车制造商都在竞相匹配特斯拉率先推出的软件驱动功能，这些功能允许远程更新车辆性能、电池续航里程和自动...

柏林2月23日消息，梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)周三表示，它已与谷歌(GOOGL.O)在导航方面展开合作，并将在每辆配备自动驾驶传感器的汽车中提供“超级计算机般的性能”，因为它寻求与特斯拉(TSLA.O)和中国新来者竞争。

新老汽车制造商都在竞相匹配特斯拉率先推出的软件驱动功能，这些功能允许远程更新车辆性能、电池续航里程和自动驾驶功能。

这家德国汽车制造商首席执行官奥拉·凯莱纽斯周三表示，同意与自 2020 年以来的自动驾驶软件合作伙伴半导体制造商英伟达(NVDA.O)分享收入，以降低购买昂贵的高性能半导体的前期成本。

“你只需为获得大量补贴的芯片付费，然后想办法最大化联合收入，”他说，并推断即使司机没有打开芯片允许的所有功能，沉没成本也会很低。

但只有支付额外选项包的客户才会拥有配备激光雷达传感器技术和其他硬件的汽车，以实现自动“3 级”驾驶，这具有更高的可变成本，奥拉·凯莱纽斯说。

梅赛德斯持有少量股份的自动驾驶传感器制造商卢米纳尔科技公司 (LAZR.O)周三表示，它与这家汽车制造商达成了一项价值数十亿美元的协议，将其传感器集成到其广泛的车辆中。这十年中，卢米纳尔科技的股价上涨了 25% 以上。

梅赛德斯在加利福尼亚州桑尼维尔举行的软件更新日发布的公告详细说明了该汽车制造商多年来一直在进行的流程背后的战略，即从整合来自一系列供应商的软件的拼凑方法转变为控制其软件的核心并引入合作伙伴。

它在 2022 年从软件支持的收入中产生了超过 10 亿欧元（10.6 亿美元），并预计到 2030 年该数字将在十年中期推出新的 MB.OS 操作系统后上升到十亿欧元的高个位数。

这是比 Stellantis (STLAM.MI)和通用汽车(GM.N)等其他公司提出的占总收入比例更为保守的估计。

“我们采取谨慎的态度，因为没有人知道现阶段潜在的金罐有多大，”凯莱纽斯说。

谷歌合作伙伴

梅赛德斯表示，与谷歌的合作将使其能够在其汽车中提供交通信息和自动改道。

当汽车停放或处于 3 级自动驾驶模式时，驾驶员还可以在汽车娱乐系统上观看 YouTube，这允许驾驶员在某些道路上将视线从方向盘上移开，只要他们可以在需要时恢复控制.

通用汽车、雷诺(RENA.PA)、日产(7201.T)和福特(FN)等其他汽车制造商已将一整套谷歌服务嵌入到他们的汽车中，提供谷歌地图、谷歌助手和其他应用程序等功能。

该公司周三表示，梅赛德斯即将推出的模块化架构平台上的所有车辆也将拥有横跨汽车驾驶舱的所谓超屏幕。