摘要：底特律2月24日消息，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 将在 3 月 1 日的特斯拉投资者日期间面临一项严峻挑战：让投资者相信，即使竞争对手正在迎头赶上，这家电动汽车先驱仍可以再次飞跃以扩大领先优势。事实上，比亚迪去年在亚太地区的电动汽车销量超过了特斯拉，而大众汽车集团(VOWG_p.DE)自 2020 年以来一直是欧洲电动汽车的领导...

底特律2月24日消息，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 将在 3 月 1 日的特斯拉投资者日期间面临一项严峻挑战：让投资者相信，即使竞争对手正在迎头赶上，这家电动汽车先驱仍可以再次飞跃以扩大领先优势。

事实上，比亚迪去年在亚太地区的电动汽车销量超过了特斯拉，而大众汽车集团(VOWG_p.DE)自 2020 年以来一直是欧洲电动汽车的领导者。

虽然特斯拉缩小了大众在欧洲的领先优势，但随着竞争的升温，这家美国汽车制造商放弃了在亚太地区及其本土市场的优势。

特斯拉面临的最大挑战来自老牌汽车制造商和一批中国电动汽车制造商。几家希望搭上特斯拉顺风车的美国电动汽车初创公司举步维艰，其中包括豪华电动汽车制造商 Lucid (LCID.O)，在销售和财务业绩令人失望后，其股价周四暴跌 16% 。

未来两年，包括通用汽车公司(GM.N)、福特汽车公司(FN)、梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)、现代汽车(005380.KS)和大众汽车在内的竞争对手将推出数十款新型电动汽车，从价格低于 30,000 美元的雪佛兰到价格超过 100,000 美元的豪华轿车和 SUV。

周三，梅赛德斯以硅谷为背景进行了长篇演讲，介绍了近期的梅赛德斯车型将如何让车主沉浸在丰富的娱乐和生产力内容流中，这些内容通过横跨仪表盘的“超屏幕”传递，使长方形特斯拉的屏幕看起来古色古香。高管们还强调，只有梅赛德斯拥有先进的 3 级部分自动驾驶系统，该系统已获准在德国使用，并在加利福尼亚州等待批准。

在中国，在来自比亚迪、吉利汽车（0175.HK）旗下Zeekr 品牌和蔚来汽车（9866.HK）等中国本土制造商的压力越来越大的情况下，特斯拉不得不降低其畅销车型的价格。

如果中国电池制造商宁德时代（300750.SZ）贯彻其汽车电池大幅折扣的计划，中国的电动汽车制造商可能会得到另一次提振。

圣杯

马斯克表示，他将利用 3 月 1 日的活动来概述他为特斯拉制定的“总体规划第 3 部分”。

自马斯克于 2016 年 7 月发布其“总体规划第二部分”以来的近七年时间里，特斯拉在电动汽车设计、数字功能和制造等最重要领域领先于老牌汽车制造商和电动汽车初创公司。

特斯拉的车辆提供了其他车辆所缺乏的功能，例如能够导航到停车位或发出粗鲁的声音。

特斯拉当时新颖的垂直整合电池和汽车生产机器帮助实现了比大多数老牌汽车制造商更高的利润率——即使更大的竞争对手在他们的电动汽车上亏损。

快进到今天，特斯拉的“Full Self Driving Beta”自动驾驶仍被该公司和联邦监管机构归类为“Level 2”驾驶员辅助系统，需要人类驾驶者随时准备接管控制。这样的系统在工业中很常见。

本月早些时候，联邦监管机构要求特斯拉根据召回令修改其 FSD 软件。

特斯拉在制造技术方面远远领先于其竞争对手——当马斯克提出他的“总体规划”的最后一部分时，它正在努力解决这个问题。

现在，竞争对手正在复制该公司的生产技术，购买特斯拉使用的一些相同设备。IDRA 是一家意大利公司，该公司制造大型压力机以形成大型一体式铸件，这些铸件是特斯拉汽车的基石，该公司表示现在正在从其他汽车制造商那里获得订单。

马斯克告诉投资者，特斯拉可以保持其在电动汽车制造成本方面的领先地位。该公司已向投资者承诺，3 月 1 日他们将在德克萨斯州奥斯汀“看到我们最先进的生产线”。

“制造技术将是我们最重要的长期优势，”马斯克在 1 月份告诉分析师。当被问及特斯拉是否可以通过在美国以 25,000 至 30,000 美元的价格销售的汽车赚钱时 - 电动汽车行业的圣杯 - 马斯克很腼腆。

“我可能会问同样的问题，”他说。“但我们会在未来的公告上仓促行事。”