摘要：3月7日消息，通用汽车公司（GM.N）的机器人出租车部门 Cruise 的一位高管周一表示，今年的重点是削减成本，因为自动驾驶汽车公司不断增加的亏损引发了投资者的担忧，并迫使一些人关店。Cruise 的首席运营官吉尔·韦斯特表示：“我们将继续关注硬件和软件——无论是组件成本还是车辆上的组件数量——并在我们前进的过程中继续...

3月7日消息，通用汽车公司（GM.N）的机器人出租车部门 Cruise 的一位高管周一表示，今年的重点是削减成本，因为自动驾驶汽车公司不断增加的亏损引发了投资者的担忧，并迫使一些人关店。

Cruise 的首席运营官吉尔·韦斯特表示：“我们将继续关注硬件和软件——无论是组件成本还是车辆上的组件数量——并在我们前进的过程中继续降低成本。”在技术会议上。

在 Cruise，通用汽车去年烧掉了近 20 亿美元。韦斯特没有提供今年支出估算的细节。

主要由于繁琐的法规、安全调查和艰巨的技术，完全自动驾驶汽车的推出速度没有最初预期的那么快。

福特汽车公司(FN)和大众汽车公司(VOWG_p.DE)去年秋天宣布他们将关闭他们的 Argo AI 自动驾驶部门，并专注于提供更直接回报的驾驶员辅助技术。

Cruise 的竞争对手和 Alphabet Inc (GOOGL.O)的自动驾驶技术部门 Waymo 今年裁员超过 8%。

Cruise 在旧金山提供有限服务，拥有一小部分配备无人驾驶技术的雪佛兰 Bolt，已经积累了超过 100 万英里的无人驾驶里程，韦斯特说。

该公司还在从头开发一款名为 Origin 的完全自动驾驶汽车，它没有方向盘，并带有类似地铁的车门，用于拼车和送货。

West 表示，Origin 正处于认证的最后阶段，并准备全面生产，称这是公司今年的“大解锁”。

West 表示，大多数进入壁垒，包括技术挑战和监管许可，预计将在 2023 年得到解决，从而帮助公司快速扩张和发展。

“所有这一切都意味着更多的乘车次数、更多的送货……然后我们开始增加我们的收入飞轮，”韦斯特说。“对我们来说，今年是非常关键的一年，它不仅会真正改变 Cruise，还会改变人们对自动驾驶汽车的整体看法。”