摘要：3月8日消息，波音公司周二证实，新的供应商问题阻碍了波音公司(BA.N) 767 货机和 KC-46 加油机的交付。根据航空出版物 The Air Current 3 月 6 日的一份报告，波音公司在 2023 年没有交付任何基于 767 的喷气式飞机，原因是 Triumph Group (TGI.N) 航空航天结构部门制造的中央油箱存在质量问题，该部门没有在交付物品之前完...

3月8日消息，波音公司周二证实，新的供应商问题阻碍了波音公司(BA.N) 767 货机和 KC-46 加油机的交付。

根据航空出版物 The Air Current 3 月 6 日的一份报告，波音公司在 2023 年没有交付任何基于 767 的喷气式飞机，原因是 Triumph Group (TGI.N) 航空航天结构部门制造的中央油箱存在质量问题，该部门没有在交付物品之前完成清洁和油漆附着过程。

在周二的一份声明中，波音公司承认“质量问题”迫使该公司在交付前对 767F 和 KC-46 进行返工，但表示并未改变今年的交付计划。

波音公司拒绝就该问题何时首次被发现以及有多少架飞机可能受到该问题的影响发表评论，这需要将油箱内的底漆去除然后重新喷漆。

The Air Current 报道称，它可能会影响波音公司库存中的十几架飞机以及可追溯到 2021 年的交付飞机。

Triumph 拒绝就此事发表评论，称其已于 2022 年 7 月出售其飞机结构部门。目前尚不清楚受影响的油箱是由 Triumph 制造的，还是该部门由 Daher Aerospace Inc. 新拥有的。

美国空军没有立即回应置评请求。

与 767 相关的问题是交付面临障碍的最新证据，并为从供应链压力到波音和空中客车(AIR.PA)的内部障碍等具有挑战性的工业图景增添了更多质感。

周一，利汉姆新闻 报道称，软件问题导致部分 737 MAX 的交付延迟了长达一年。问题涉及当为一个客户制造的飞机在交付给另一个客户之前必须重新配置时使用的选件选择软件。

波音发言人告诉路透社，这个问题“不会影响波音飞机的交付时间，也不会影响我们的交付前景。” 波音预计将在 2023 年交付至少 400 架最畅销的 737 MAX 窄体飞机。

波音将该问题描述为不需要重写软件的文档问题，并且主要影响已经交付的飞机。

这个故事引发了一系列大致相似的分析师笔记，指出这个话题并不新鲜，尽管媒体或分析师之前显然没有报道过。

“潜在影响可能是 30-40 架飞机的延误，”杰富瑞分析师希拉·卡亚奥格鲁写道。

与此同时，由于与飞机前压力舱壁相关的数据分析错误，宽体 787 梦想飞机的交付仍然暂停。波音今年没有改变其 70 至 80 架梦想飞机的交付目标。