摘要：美国能源部 (DOE) 周一提议降低电动汽车 (EV) 的里程评级以满足政府的燃油经济性要求，此举可能会迫使汽车制造商销售更多低排放汽车或改进传统汽车楷模。美国能源部希望大幅修改其计算用于国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 企业平均燃油经济性 (CAFE) 计划的电动和插电式混合动力汽车的石油当量燃油经济性评级的方式。目前的...

美国能源部 (DOE) 周一提议降低电动汽车 (EV) 的里程评级以满足政府的燃油经济性要求，此举可能会迫使汽车制造商销售更多低排放汽车或改进传统汽车楷模。

美国能源部希望大幅修改其计算用于国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 企业平均燃油经济性 (CAFE) 计划的电动和插电式混合动力汽车的石油当量燃油经济性评级的方式。

目前的系统已经二十多年没有更新了。

美国能源部在其提议中表示：“鼓励采用电动汽车可以减少石油消耗，但对电动汽车的采用给予过多的信任可能会导致石油净使用量增加，因为它会降低传统汽车的燃油经济性，而传统汽车占目前所售汽车的大部分。”规定。

英里每加仑当量 (MPGe) 评级是通过使用国家电力、石油生产和分配效率以及驾驶模式的值来确定的。

环保组织指出，用于确定 CAFE 合规性的电动汽车燃油经济性评级远高于政府消费者fueleconomy.gov网站上列出的评级。

代表主要汽车制造商的汽车创新联盟去年警告说，降低价值可能会产生深远影响，并会阻碍电动汽车的采用。

该组织周一表示，尚不清楚拟议的 DOE 计算将如何纳入未来的 CAFE 标准。

根据 CAFE 的当前 380.6 MPGe 的大众(VOWG_p.DE) ID.4 EV 将根据 DOE 提案获得 107.4 MPGe，而福特(FN) F-150 EV 从 237.1 降至 67.1 MPGe 和克莱斯勒 Pacifica 插电式混合动力车从 88.2 降至 59.5 MPGe。

自然资源保护委员会和 Sierra Club 在 2021 年请求改变，认为“电动汽车的估算燃油经济性值过高意味着相对较少数量的电动汽车将在数学上保证合规性，而汽车制造商的实际平均燃油经济性没有有意义的改善’整体舰队。”

特斯拉(TSLA.O)支持环保组织的请愿。

消息人士上周告诉路透社，美国环境保护署周三将提出新规定，以刺激汽车排放的全面削减，这将推动汽车制造商大幅增加电动汽车销量。

消息人士称，2027 年至 2032 年车型年的污染削减预计将导致到 2030 年美国至少一半的新车是电动或插电式混合动力车，这与乔·拜登总统在 2021 年提出的目标一致。

NHTSA 有望很快提出并行的新的严格 CAFE 要求。2022 年，NHTSA 大幅提高了汽车的 CAFE 标准，扭转了前总统唐纳德特朗普的倒退。

汽车制造商如果不能满足 CAFE 要求，就会购买积分或支付罚款。Stellantis (STLAM.MI)，当时被称为菲亚特克莱斯勒，在 2016 年和 2017 年共支付了 1.523 亿美元的 CAFE 罚款，并面临额外的民事处罚。2022 年，NHTSA 对 CAFE 的处罚增加了一倍多。