摘要：首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 表示，面对蓬勃发展且竞争异常激烈的中国电动汽车 (EV) 市场，福特汽车公司 (FN) 需要重塑其品牌以适应全球最大的汽车市场。“我们将不得不重新考虑福特品牌在中国这样的地方意味着什么，”法利周四晚上在底特律的一次慈善活动间隙对记者说。“它不可能像市场的中间。它完全被填满了。”...

首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 表示，面对蓬勃发展且竞争异常激烈的中国电动汽车 (EV) 市场，福特汽车公司 (FN) 需要重塑其品牌以适应全球最大的汽车市场。

“我们将不得不重新考虑福特品牌在中国这样的地方意味着什么，”法利周四晚上在底特律的一次慈善活动间隙对记者说。

“它不可能像市场的中间。它完全被填满了。”

他没有被问到，也没有提供有关品牌重置需要什么的细节。

第一季度，福特品牌在中国的销量下降，其他老牌全球汽车制造商的销量和市场份额也有所下降，原因是电池电动汽车和插电式混合动力汽车的销量在中国比亚迪 (002594.SZ) 的带动下蓬勃发展。

刚从中国旅行回来的法利表示，值得注意的是，在中国取得成功的唯一高端品牌从一开始就是全电动的，重点是技术、司机的“数字体验”和服务。他提到国内企业小鹏汽车（9868.HK）、蔚来汽车（9866.HK）和理想汽车（2015.HK）是做对了的公司。

他说，甚至中国的国有汽车制造商也为电动汽车创建了新品牌。

“差异化真正归结为技术和服务，”他说。

“它们都很漂亮。所有这些车辆都非常漂亮。去中国吧。”

法利表示，中国汽车制造商在两排 SUV 型电动汽车市场也面临激烈竞争，特斯拉(TSLA.O)在这一领域也与 Model Y 展开竞争。

“双门跨界车的产能过剩如此之多，以至于这些公司正在亏损和燃烧的资金数额令人难以置信，”他谈到中国品牌时说。

“这就是他们在欧洲大展拳脚的原因。欧洲是一个优质的出口市场。他们都去那里了。”

本周在上海车展上以视频形式出现的法利表示，比亚迪在中国销售最受欢迎的电动汽车，并在电动汽车和插电式混合动力汽车市场占据主导地位，在控制其所有关键要素方面具有独特的领先优势。

“比亚迪是一家令人印象深刻的大公司。他们处在一个与特斯拉完全不同的世界，”他说。

“它们完全垂直整合，完全，一直到电池。全球没有人这样做。”

比亚迪利用本周的上海车展推出了一款名为Seagull 的入门级电动汽车，其设计、电池续航里程和价格的组合令分析师和行业高管震惊。

入门级掀背车的起价为 78,000 元人民币（11,300 美元），比 EV 全球品牌的价格大幅折扣。