摘要：里维安汽车公司（RIVN.O）押注即使竞争加剧，它也可以保持其首次推出的电动皮卡和运动型多功能车的高价格，其首席执行官表示，如果初创公司想要盈利，这可能是必要的大胆举措。有些人认为这是有风险的，因为里维安产品将很快面临更多的竞争对手，而市场领导者特斯拉公司（TSLA.O）正在下调价格以刺激需求 面对消费者情绪低迷...

里维安汽车公司（RIVN.O）押注即使竞争加剧，它也可以保持其首次推出的电动皮卡和运动型多功能车的高价格，其首席执行官表示，如果初创公司想要盈利，这可能是必要的大胆举措。

有些人认为这是有风险的，因为里维安产品将很快面临更多的竞争对手，而市场领导者特斯拉公司（TSLA.O）正在下调价格以刺激需求 面对消费者情绪低迷，传统汽车制造商正在收紧与低价电动汽车（EV）车型的竞争。

本周，里维安坚持其 2023 年生产目标并公布好于预期的季度收入，这与同行清醒集团 (LCID.O)、菲斯克公司 (FSR.N)和尼古拉公司 (NKLA.O ) 形成鲜明对比，从而安抚了投资者的紧张情绪)。

这家总部位于加利福尼亚州尔湾的初创公司表示，它正专注于推出价格更高、功能丰富的 R1S 运动型多用途车 (SUV) 和 R1T 皮卡车型，以满足短期内的客户需求，从而提高平均销量价格（ASP），即使它提供了一些价格较低的变体。

“我们看到客户对我们正在建设的产品有需求，”里维安首席执行官RJ·斯卡林格周三告诉路透社。

他说，面对日益激烈的竞争，里维安有信心维持价格，并补充说，超大电池、更好的性能和高级功能将使公司从竞争对手中脱颖而出。

“鉴于我们掌握的客户行为数据，我们看到的总体结果是平均售价持续上升，”他说。“我们将提供价格较低的变体，但不一定会降低我们今天提供的产品的价格。”

里维安没有透露其平均售价，但 R1T 起价为 73,000 美元，而福特汽车公司(FN)的F150闪电电动卡车起价约为 60,000 美元。

R1S 的起价为 78,000 美元，而特斯拉的 Model Y 的起价略高于 47,000 美元，而更高端的 Model X 的起价约为 97,000 美元。

“这些是旗舰产品，”斯卡林格谈到 里维安的产品时说。“这些是建立我们品牌的产品。它们并不意味着要销售数十万件。”

里维安的目标是今年生产 50,000 辆汽车。

然而，溢价定价策略仍被视为有风险。

投资研究公司第三桥的分析师奥尔瓦·穆罕默德 (Orwa Mohamad) 表示：“里维安需要小心，不要在更老牌的竞争对手在市场上迅速获得发展势头的情况下，将价格涨得太高。”

在经历了多次生产障碍后，福特现在开始为其F150闪电开放订单，因为它计划在今年年底前将年产量扩大到 150,000 辆，而特斯拉预计将于明年开始大规模生产其推迟已久的网络卡车。

很难衡量对里维安需求的任何直接影响，因为该公司和竞争对清醒已停止披露当前订单，此举令分析师感到担忧。

延长定价计划和加倍削减成本被视为公司实现 2024 年首次实现毛利润目标的关键。

进化型交易所买卖基金的首席投资官艾略特·约翰逊表示：“我认为他们不提价就是疯了，因为他们现在的需求多于供应。”该公司管理着超过 45 亿美元的资产，包括对电动汽车初创企业的投资比如里维安。

“当他们能够拥有更大的规模经济并且竞争更加激烈时，你绝对会看到价格下降。它会有点像特斯拉，”约翰逊补充道。

斯卡林格表示，该公司预计将通过其 R2 系列小型汽车面向大众市场，目前的目标是在 2026 年而不是 2025 年推出。

他说，目前，里维安的重点是提高产量和降低成本，尽管该公司表示，由大流行引发的供应链问题仍然是主要的限制因素。