摘要：丰田汽车(7203.T)表示，它正在转向为下一代电动汽车 (EV) 生产固态电池，带来的技术有望提供更多的能量存储和更快的速度充电更接近市场。固态电池有何不同？固态电池使用薄层固体电解质，在电极之间携带锂离子。相比之下，广泛使用的锂离子 (li-ion) 电池使用液体电解质。固态电池已被用于心脏起搏器、智能手表等小型电子设...

丰田汽车(7203.T)表示，它正在转向为下一代电动汽车 (EV) 生产固态电池，带来的技术有望提供更多的能量存储和更快的速度充电更接近市场。

固态电池有何不同？

固态电池使用薄层固体电解质，在电极之间携带锂离子。

相比之下，广泛使用的锂离子 (li-ion) 电池使用液体电解质。

固态电池已被用于心脏起搏器、智能手表等小型电子设备。电动汽车电池的大规模市场生产发展缓慢。

丰田表示，它已经解决了固态电池的耐用性问题，这将为生产铺平道路，预计将于 2027 年至 2028 年开始生产。

固态电池的优势是什么？

它们被称为电池开发的“圣杯”和内燃机产品的“死亡之吻”，因为它们的功率和单次充电后的行驶里程。

固态电池比液态锂离子电池可以储存更多的能量，这一优势可能会通过解决消费者关注的范围问题来加速向电动汽车的过渡。

路透社3 月份的一项民意调查发现，35% 的受访美国人想要续航里程为 500 英里或以上（804 公里或以上）的电动汽车，目前很少有人提供这一距离。

固态电池也作为一种减少充电时间的方式得到推广。

丰田表示，预计其固态电池的充电时间为 10 分钟或更短。相比之下，同类中最大的特斯拉超级充电站网络可在 15 分钟内提供相当于 321 公里的充电量。

还有安全。液态锂离子电池中的电解液在高温下易挥发和易燃，这意味着存在着火或化学品泄漏的风险。

为什么固态电池制造难？

汽车制造商和科技公司已经生产出用于电动汽车原型的固态电池，但到目前为止还无法大规模生产。

很难设计出一种稳定且化学惰性的固体电解质，但仍然是电极之间离子的良好导体。它们的制造成本也很高，而且容易开裂。

这使得固态电池远比液态锂离子电池昂贵。

丰田没有透露其新型固态电池电动汽车的成本估算，也没有透露为提高产量而必须进行的额外投资。

谁在尝试制造它们？

大多数主要汽车制造商 - 除了特斯拉(TSLA.O) - 都披露了开发工作或合作伙伴关系。

丰田一直在推动固态电池的发展，并与松下（6752.T）合作进行相关项目。

日产汽车(7201.T)是第一家推出 Leaf 电动汽车的大众市场汽车制造商，该公司表示正在开发固态电池，并致力于在 2028 年实现量产。

本田正在开发固态电池，但尚未详细说明将其推向市场的时间表。

在比尔盖茨和大众汽车(VOWG_p.DE)的支持下，美国电池初创公司量子景观 (QS.N)表示，它与包括大众汽车在内的六家电动汽车制造商签订了合同。

梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)、斯特兰蒂斯 (STLAM.MI)和道达尔能源 (TTEF.PA)的合资企业汽车电池公司，已与台湾电池制造商宝博科技达成开发固态电池的协议。

福特(FN)和宝马(BMWG.DE)投资了总部位于美国的初创公司 Solid Power (SLDP.O)，该公司正在生产原型电池。另一家固态电源投资方现代汽车（005380.KS）曾表示，计划到 2030 年量产固态电池。

特斯拉还没有详细的固态电池开发计划。这家电动汽车市场领导者一直专注于为其Cybertruck和其他车辆推出更强大的 4680 电池。