摘要：特斯拉(TSLA.O)提高上海汽车产量的雄心勃勃的计划，取决于中国批准开发 70 公顷（172 英亩）的前农田，这些农田目前长满了野花.曾经受到北京方面的邀请，以帮助刺激国内电动汽车 (EV) 行业的发展，特斯拉现在可能成为其在全球最大汽车市场取得成功的牺牲品，挑战利用其在中国生产的成本优势推动出口的计划。竞争对手公司的高...

特斯拉(TSLA.O)提高上海汽车产量的雄心勃勃的计划，取决于中国批准开发 70 公顷（172 英亩）的前农田，这些农田目前长满了野花.

曾经受到北京方面的邀请，以帮助刺激国内电动汽车 (EV) 行业的发展，特斯拉现在可能成为其在全球最大汽车市场取得成功的牺牲品，挑战利用其在中国生产的成本优势推动出口的计划。

竞争对手公司的高管表示，由于担心产能过剩和特斯拉发起的价格战不断加深，中国国家发改委 (NDRC) 一直对批准所有汽车制造商的新电动汽车 (EV) 生产计划持谨慎态度和分析师。

总部位于上海的咨询公司汽车出行的创始人兼首席执行官比尔·拉索估计，中国每年的汽车产能过剩约为 1000 万辆，相当于 2022 年北美总产量的三分之二。

“你可以争辩说，作为特斯拉，我有新产品，我需要有一个新工厂来生产它们，”他说。“但从中国政府的角度来看，他们看到的只是一个供过于求的市场。”

特斯拉在2022 年 5 月的一封热情洋溢的信中详细计划在距离其当前工厂约 3 公里（1.9 英里）的新上海工厂增加 450,000 辆汽车的年产能，感谢当地政府在上海因 COVID-19 封锁期间提供的支持。根据零售价值，年产值将超过 180 亿美元。

据一位直接了解此事的人士透露，虽然特斯拉首席执行官埃隆·马斯克或中国当局没有在官方言论中披露这一消息，但他在上月底对中国进行旋风式访问期间提出了扩张的话题。

这位未获授权公开发言的人士说，在与包括副总理丁薛祥在内的中国高级官员会面后，马斯克告诉一小群特斯拉员工，他看到有关扩张的讨论取得了“积极进展”，但没有详细说明。

特斯拉和发改委没有回应置评请求。

韦德布什证券分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 表示：“特斯拉在中国加倍下注，虽然它在去年遇到了一些障碍，但我们相信马斯克的中国之行已经缓和了局势，我们预计未来几个月会公布进展情况。”

自 2019 年在现场破土动工以来，特斯拉上海工厂的建设用了不到一年的时间就完成了。

为什么特斯拉需要中国

特斯拉对中国的依赖在美国是一个复杂的问题，拜登政府的激励措施奖励汽车制造商在当地生产电池和汽车。

但特斯拉的上海工厂去年生产了近 711,000 辆 Model 3 和 Model Y 汽车，并将年最大产能提高到超过 100 万辆，这对于其相对于竞争对手的成本优势至关重要，并推动了对东南亚和加拿大的出口。

特斯拉的目标是到 2030 年在全球销售 2000 万辆汽车，高于 2022 年的 131 万辆，特斯拉一直在与印度讨论潜在的制造投资，并受到包括韩国和印度尼西亚在内的政府的追捧。

然而，竞争对手蔚来汽车（9866.HK）表示，中国生产的电动汽车成本优势比其他地方生产的电动汽车高出 20%，理由是中国对供应链和原材料的控制。

但随着政府对供应过剩的担忧加剧以及特斯拉推动其上海扩张，有抱负的中国消费电子产品制造商小米（1810.HK）获得生产许可证的进展缓慢。

业内消息人士称，美国豪华电动汽车制造商 Lucid集团(LCID.O)也热衷于在中国生产汽车，但被告知可能性很小。

小米和 Lucid 没有回应置评请求。

特斯拉等待批准的过程与五年前首次签署开设上海工厂的协议时受到的热烈欢迎形成鲜明对比。

当时，分析人士表示，中国正在利用特斯拉来帮助刺激当地电动汽车的发展，因为它的实力会迫使实力较弱的企业更快地行动以求生存。

“剧本肯定已经翻转了，”汽车出行的拉索说。“中国需要特斯拉为零售消费者打开市场，但特斯拉需要中国，因为在这里的供应链优势和这里设定的竞争标准，使特斯拉成为全球更具竞争力的公司。如果他们不这样做，那就是错失的机会获得那个容量单位。”