摘要：特斯拉(TSLA.O)的电动汽车充电技术正在快速成为北美标准，进一步推动了该汽车制造商扩大其曾经独家充电器使用范围的计划。特斯拉的充电技术几周来一直在蓄势待发。沃尔沃汽车(VOLCARb.ST)周二与通用汽车(GM.N)、福特(FN)和里维安(RIVN.O)一起接受特斯拉的充电设计，避开了拜登政府早先为打造联合充电系统 (CCS) 所做的努力）...

特斯拉(TSLA.O)的电动汽车充电技术正在快速成为北美标准，进一步推动了该汽车制造商扩大其曾经独家充电器使用范围的计划。

特斯拉的充电技术几周来一直在蓄势待发。沃尔沃汽车(VOLCARb.ST)周二与通用汽车(GM.N)、福特(FN)和里维安(RIVN.O)一起接受特斯拉的充电设计，避开了拜登政府早先为打造联合充电系统 (CCS) 所做的努力）美国的主导充电标准。

标准组织的一位官员周二表示，SAE International 的目标是在六个月或更短的时间内制定特斯拉充电连接器的行业标准配置。

他补充说，该协会正在与特斯拉、福特、通用汽车和其他汽车制造商以及联邦政府就 NACS 标准化进行对话。

SAE 国际可持续交通解决方案总裁弗兰克·门查卡 (Frank Menchaca) 告诉路透社：“我认为，行业和政府之间存在真正的紧迫感和目标共识。”

“了解这个过程的重要一点是，它不再由一家公司控制。实际上，所有公司都聚集在一起编写一个关于如何开发该插件的标准。”

特斯拉将其技术称为“北美充电标准（NACS）”，但尚未获得国际汽车工程师学会批准为标准。

周二下午，特斯拉股价上涨 3%，至 248.33 美元。

根据联邦政府资助的研究中心国家可再生能源实验室 (NREL) 的一项研究，到 2030 年，美国有望安装一个由 120 万个电动汽车公共充电器组成的网络，其中包括 100 万个 2 级充电器。该研究没有提供 NACS 和其他类型连接器的详细信息。

这一预测超出了拜登政府到 2030 年部署 50 万个公共充电器的目标。

根据 NREL 的研究，建设公共充电网络将需要累计 330 亿至 550 亿美元的公共和私人资本投资。

白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪 (Ali Zaidi) 周二对路透社表示，拜登政府对 CCS 和 NACS 连接器的态度正在促进“更具互操作性，并最终在全国范围内提供更易于使用的充电器”。

白宫表示，使用特斯拉标准插头的电动汽车充电站只要包含美国充电标准连接 CCS，就有资格获得数十亿美元的联邦补贴。

德克萨斯州和华盛顿州表示，他们将授权 NACS 和 CCS 作为联邦计划的一部分。联邦政府是否会效仿还有待观察。