摘要：据路透社查阅的文件显示，肯塔基州要求电动汽车充电公司，如果想成为使用联邦资金实现高速公路电气化的州计划的一部分，就必须使用特斯拉的插头。肯塔基州的计划于周五生效，使其成为第一个强制使用特斯拉充电技术的州，尽管得克萨斯州和华盛顿州此前已与路透社分享了此类计划。根据肯塔基州关于该州电动汽车充电计划的征求...

据路透社查阅的文件显示，肯塔基州要求电动汽车充电公司，如果想成为使用联邦资金实现高速公路电气化的州计划的一部分，就必须使用特斯拉的插头。

肯塔基州的计划于周五生效，使其成为第一个强制使用特斯拉充电技术的州，尽管得克萨斯州和华盛顿州此前已与路透社分享了此类计划。

根据肯塔基州关于该州电动汽车充电计划的征求建议书 (RFP)，除了联邦对竞争对手组合充电系统 (CCS) 的要求外，肯塔基州还强制要求充电站使用特斯拉的插头，称为北美充电标准 (NACS)。星期五。

文件称：“每个端口必须配备 SAE CCS 1 连接器。每个端口还应能够连接到配备符合北美充电标准 (NACS) 充电端口的车辆并为其充电。”

美国主要电动汽车制造商特斯拉最近几周在充电技术方面取得了一系列胜利，首先是福特汽车 FN表示将采用 NACS。

但据路透社看到的一份文件显示，一群电动汽车充电器制造商和运营商，正在反对德克萨斯州强制将特斯拉技术纳入充电站的计划，称其“为时过早”。

他们在给德克萨斯州交通委员会的一封信中表示：“需要时间来适当标准化、测试和认证特斯拉连接器在整个行业的安全性和互操作性。”

美国交通部今年早些时候表示，充电公司必须提供 CCS 插头，才有资格获得联邦资金，到 2030 年部署 50 万个电动汽车充电器。

它补充说，该规则允许充电站拥有其他连接器，只要它们支持国家标准 CCS。

国家电动汽车基础设施计划 (NEVI) 向各州提供 50 亿美元。