摘要：撒查姆研究周三表示，电动汽车 (EV) 电池数据的缺乏继续给保险公司带来挑战，他们在轻微事故后被迫报废电动汽车，这可能会损害电动汽车的采用。英国汽车风险情报公司在题为“采用纯电动汽车，对维修和保险行业的影响”的报告中，提到“缺乏负担得起或可用的维修解决方案和事故后诊断”，英国政府创新机构创新英国资助研究差...

撒查姆研究周三表示，电动汽车 (EV) 电池数据的缺乏继续给保险公司带来挑战，他们在轻微事故后被迫报废电动汽车，这可能会损害电动汽车的采用。

英国汽车风险情报公司在题为“采用纯电动汽车，对维修和保险行业的影响”的报告中，提到“缺乏负担得起或可用的维修解决方案和事故后诊断”，英国政府创新机构创新英国资助研究差异，介于电动汽车和化石燃料车型之间。

保险公司抱怨说，许多电动汽车在事故发生后无法修复或评估哪怕是轻微损坏的电池组，迫使他们报废里程数低的汽车，从而导致保费上涨，并削弱了电动车带来的收益。

电池占电动汽车成本的一半，撒查姆发现更换电池的成本可能在一年后就超过了车辆的使用价格，因此更换电池并不经济。

撒查姆工程研究主管阿德里安·沃森 (Adrian Watson) 表示，在理想的情况下，保险公司可以根据事故发生后有关电动汽车健康状况的数据，就是否修理电动汽车或将其注销做出明智的决定。

“现实情况是，我们目前的情况并非如此，”他告诉路透社。“我们的诊断功能无法让您真正了解电池的状态。”

英国道路上只有约 1.65% 的汽车是电动汽车，但撒查姆表示，与电动汽车相关的保险索赔已经比化石燃料汽车贵 25.5%，且维修时间长 14%。

由于存在潜在的火灾风险，等待维修的受损电动汽车必须存放在距离其他物体至少 15 米（49 英尺）的地方。

撒查姆表示，如今可容纳 100 辆化石燃料汽车的外部设施只能安全隔离两辆电动汽车。