摘要：华盛顿7月18日 - 美国汽车安全监管机构周二表示，该机构正在对加州发生的一起致命事故展开特别事故调查，该事故涉及一辆涉嫌依赖先进驾驶辅助系统的2018款特斯拉Model 3。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 正在调查 7 月 5 日发生在南太浩湖的事故，导致 2013 款斯巴鲁翼豹 (Subaru Impreza) 的 17 岁司机与特斯拉 Model...

华盛顿7月18日 - 美国汽车安全监管机构周二表示，该机构正在对加州发生的一起致命事故展开特别事故调查，该事故涉及一辆涉嫌依赖先进驾驶辅助系统的2018款特斯拉Model 3。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 正在调查 7 月 5 日发生在南太浩湖的事故，导致 2013 款斯巴鲁翼豹 (Subaru Impreza) 的 17 岁司机与特斯拉 Model 3 正面相撞后死亡，并在三个月内受重伤。加州公路巡逻队称，特斯拉车内的老乘客几天后死亡。

自2016年以来，美国汽车安全监管机构，已针对涉嫌使用“自动驾驶仪”等系统的特斯拉案件，启动了三十几起特别碰撞调查，截至周二已有22人死亡。

自动驾驶仪是一项旨在在车道内自动驾驶、加速和制动汽车的功能，而增强型自动驾驶仪可以帮助在高速公路上变换车道。特斯拉没有回应置评请求，但表示该系统需要积极的人工监督。

警方报告称，事故发生时，斯巴鲁的行驶速度估计为 55 英里/小时（88.51 公里/小时），而特斯拉的行驶速度为 45 英里/小时。特斯拉司机受重伤，另外两名特斯拉乘客受中度伤害。

加州公路巡逻队发言人表示：“目前没有任何指控待决，车辆和汽车座椅检查目前正在进行中。”

这是自 3 月份开展的两项调查以来，首次涉及特斯拉以及涉嫌使用驾驶员辅助系统的新特别事故调查，其中一项是针对 2 月份在加利福尼亚州发生的致命事故，涉及一辆 2014 年特斯拉 (TSLA.O) Model S 和一辆消防车。加利福尼亚州康特拉科斯塔县。

加州当地消防部门表示，一辆特斯拉撞上了其中一辆消防车，特斯拉司机当场被宣布死亡。

3 月份的另一项调查涉及一辆 2022 款特斯拉 Model Y，该车撞上了北卡罗来纳州一名从校车上下来的 17 岁学生，造成严重伤害。

NHTSA通常每年针对新兴技术和其他潜在的汽车安全问题展开 100 多次“特别”碰撞调查，例如，这些问题此前曾帮助制定安全气囊安全规则。

这些与该机构为确定是否有必要进行安全召回而开展的缺陷调查是分开的。

6 月，NHTSA将其缺陷调查升级为工程分析，对 83 万辆配备驾驶员辅助系统“自动驾驶仪”的特斯拉汽车以及停放的紧急车辆（包括消防车）发生的碰撞事故进行了调查。

NHTSA本月早些时候表示，正在寻求特斯拉在周三之前对“自动驾驶仪”调查的最新回应和最新数据。