摘要：7月20日——特斯拉（TSLA.O）首席执行官埃隆·马斯克周三表示，他将在“动荡时期”再次降低电动汽车价格，尽管他对汽车制造商竞争对手的全面价格战，挤压了公司自身的利润。自去年年底以来，该公司已在美国、中国和其他市场多次降价，并增加折扣和其他激励措施以减少库存，以应对竞争和经济不确定性。“有一天世界经济似乎正...

7月20日——特斯拉（TSLA.O）首席执行官埃隆·马斯克周三表示，他将在“动荡时期”再次降低电动汽车价格，尽管他对汽车制造商竞争对手的全面价格战，挤压了公司自身的利润。

自去年年底以来，该公司已在美国、中国和其他市场多次降价，并增加折扣和其他激励措施以减少库存，以应对竞争和经济不确定性。

“有一天世界经济似乎正在崩溃，第二天就没事了。我不知道到底发生了什么，”马斯克在电话会议上告诉分析师。“我们正处于，我称之为，动荡的时代。”

盘后盘后基本持平的特斯拉股价在马斯克发表评论后下跌近 5%。

大幅降价令特斯拉的汽车毛利率承压，而毛利率是业内备受关注的指标，但马斯克表示，特斯拉将牺牲毛利率来推动销量增长。

他周三再次这么说：“我认为牺牲利润来生产更多汽车确实是有意义的，”并补充说，如果宏观经济状况不稳定，特斯拉将不得不降低价格。

例如，特斯拉今年将其 Model Y 长续航版本的美国价格下调了四分之一，至 50,490 美元。

据路透社计算，特斯拉季度汽车毛利率（不包括监管信贷）从第一季度的 19% 降至第二季度的 18.1%。这与华尔街的估计一致，但与一年前报告的 26% 相去甚远。

特斯拉公布 4 月至 6 月期间的整体毛利率为 18.2%，为 16 个季度以来的最低水平。

此前，特斯拉在一份声明中表示，公司正专注于降低成本和新产品开发，并且“这些不确定时期的挑战尚未结束”。

韦德布什分析师在一份报告中表示：“多轮大幅降价使特斯拉在打造电动汽车城堡后处于优势地位，现在将进一步将其成功货币化。”

特斯拉重申了今年实现约 180 万辆汽车交付量的预期，但表示，由于工厂升级计划停工，第三季度产量将略有下降。

持有特斯拉股票的环球投资投资组合经理托马斯·马丁 (Thomas Martin) 表示：“这是一个很好的界限。”

“他们试图确定正确的价格，以便产生对这些设备的需求，然后他们希望尽可能高效地运营工厂……他们不想增加库存。”

较低的定价以及美国和其他地区政府对电动汽车购买者的税收减免，推动特斯拉 4 月至 7 月期间全球交付量达到创纪录的 466,000 辆汽车，但也侵蚀了其盈利能力。

尽管如此，在调整后的基础上，特斯拉每股盈利 91 美分，主要得益于非核心收入和 249.3 亿美元的线内收入。据路孚特称，分析师此前预计每股利润为 82 美分。

消防处执照

马斯克在电话中表示，特斯拉正在与一家大型原始设备制造商进行谈判，以获得其“全自动驾驶”（FSD）软件的许可，但没有透露该公司的名称。他此前曾表示，该公司对驾驶辅助系统的许可持开放态度。

FSD 并不能让汽车实现自动驾驶，并且需要驾驶员监督，而特斯拉在发生多起涉及其车辆的事故后，受到监管安全保护。

去年，马斯克表示，如果不实现完全自动驾驶能力，世界上最有价值的汽车制造商将“价值基本为零”。

在福特汽车（FN）、通用汽车（GM.N）以及许多其他汽车制造商和电动汽车充电公司表示将采用特斯拉的充电技术后，特斯拉的股价今年大幅上涨。

自 5 月 25 日首次此类交易以来，该公司股价已上涨 60%。今年到目前为止，该公司股价已上涨 138%，这也得益于 Model 3 联邦信贷的扩大以及投资者对人工智能的兴奋。

该公司周三表示，较低的原材料成本和政府税收抵免有助于降低每辆车的成本，但由于赛博卡车、人工智能项目以及 4680 电池的产量增加，运营费用有所增加，而 4680 电池是电动汽车的关键。制造更便宜且引人注目的电动汽车。

特斯拉表示，第二季度特斯拉受益于 1.5 亿至 2.5 亿美元的税收抵免，同时锂和铝等原材料成本下降也带来了类似的好处。

特斯拉周三表示，其4680电池生产线的产量提高取得了“显着进展”，第二季度德克萨斯州的产量较第一季度增加了80%。

2020年，马斯克公布了一项生产特斯拉自己的电动汽车电池（称为“4680”电池）的计划。但这家汽车制造商一直在努力实现马斯克设定的电池生产和性能目标。

特斯拉表示，拖延已久的电动皮卡赛博卡车的生产仍按计划进行，预计今年首次交付。