摘要：底特律8月23日 - 在汽车行业急于开发全电动车型的过程中，汽油电动混合动力汽车的消亡速度可能不会像一些人预测的那么快。行业预测人士称，福特汽车(FN)是丰田(7203.T)和斯特兰蒂斯(STLAM.MI)等几家顶级汽车制造商中最新一家，计划未来五年在美国生产和销售数十万辆混合动力汽车告诉路透社。这些公司正在向零售和商业客户推...

底特律8月23日 - 在汽车行业急于开发全电动车型的过程中，汽油电动混合动力汽车的消亡速度可能不会像一些人预测的那么快。

行业预测人士称，福特汽车(FN)是丰田(7203.T)和斯特兰蒂斯(STLAM.MI)等几家顶级汽车制造商中最新一家，计划未来五年在美国生产和销售数十万辆混合动力汽车告诉路透社。

这些公司正在向零售和商业客户推销混合动力汽车，作为寻求更可持续交通的替代方案，但可能还没有准备好转向全电动汽车。

纽约投资管理公司英格尔斯和斯奈德的高级投资组合策略师蒂姆·格里斯基 (Tim Ghriskey) 表示：“混合动力确实为美国很多地区服务。” “混合动力车是纯电动汽车的绝佳替代品，而且更容易卖给很多客户。”

由于消费者对纯电动汽车的需求增长速度没有预期那么快，人们对混合动力汽车的兴趣正在反弹。调查列举了电动汽车需求不温不火的多种原因，从高昂的初始成本和对续航里程的担忧，到充电时间长和公共充电站短缺。

AutoForecast Solutions副总裁山姆·菲奥拉尼表示：“随着排放要求的收紧，混合动力汽车可以提供更清洁的车队，而无需购买者转向纯电动汽车。”

标准普尔全球移动预计，混合动力汽车在未来五年内将增长两倍以上，到 2028 年将占美国新车销量的 24%。纯电动汽车的销量将占 37% 左右，而内燃机汽车（包括所谓的“轻度”混合动力汽车）拥有近40%的份额。

标准普尔估计，今年混合动力车将仅占美国销量的 7%，纯电动车将占 9%，而内燃机 (ICE) 车辆将占 80% 以上。

从历史上看，混合动力车占美国总销量的比例不到 10%，丰田长期运行的普锐斯 (Prius) 是最受欢迎的车型之一。这家日本汽车制造商一直表示，随着公司慢慢加大对纯电动汽车的投资，混合动力汽车将在公司的长期电气化计划中发挥关键作用。

福特是最新推出更积极的混合动力计划的公司。在 7 月下旬举行的第二季度财报电话会议上，首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 令分析师感到惊讶，他表示，福特在早些时候承诺积极进军全电动汽车之后，预计未来五年内其混合动力汽车销量将翻两番。

法利对分析师表示：“向电动汽车的过渡将是动态的。” “我们预计电动汽车市场将保持波动，直到赢家和输家分出胜负。”

在福特的竞争对手中，通用汽车（GM.N）似乎对美国的混合动力汽车兴趣不大，而斯特兰蒂斯将效仿丰田和福特的对冲做法，为美国买家提供包括混合动力汽车在内的不同动力系统的选择，直到纯电动汽车开始销售据预测机构全球数据称，该技术将在十年中期起飞。

通用汽车在一份声明中表示，“将继续致力于全电动未来……虽然我们的全球车队中将拥有混合动力汽车，但我们的重点仍然是到 2030 年将我们的产品组合转变为电动汽车。”

斯特兰蒂斯表示，混合动力车目前占吉普牧马人销量的 36%，占克莱斯勒Pacifica销量的 19%。一位发言人表示，除了即将推出的新纯电动车型外，“我们非常看好混合动力车的发展”。

今年，制造商在美国销售超过 60 款混合动力汽车，丰田及其高端雷克萨斯品牌正在销售至少 18 种不同的混合动力车型，使这家日本汽车制造商能够维持其在该行业的垄断地位。

现代汽车和姊妹品牌起亚提供七种混合动力车型，其中福特和林肯有六种。斯特兰蒂斯只提供三款车型，通用汽车的唯一产品将于今年晚些时候推出，是雪佛兰科尔维特跑车的混合动力版本。

但美国许多经销商的混合动力车仍然供不应求。

佛罗里达州杰克逊维尔以南圣奥古斯丁现代汽车经销商负责人安德鲁·迪菲奥 (Andrew DiFeo) 认为，除非电动汽车充电站像加油站一样无处不在，否则电动汽车的采用率不会达到拜登政府希望的水平。

“无论未来如何，混合动力车都是一座伟大的桥梁，”迪菲奥说道，并补充道，“我的库存为零，并且我有客户想要所有这些。”