摘要：首尔8月23日 - 消息人士透露，中国比亚迪有限公司（002594.SZ）和韩国KG Mobility Co Ltd （003620.KS）正在洽谈在韩国联合建设电动汽车（EV）电池工厂的事宜，路透社周三报道。直接了解此事的消息人士称，这家中国电池和电动汽车制造商与韩国汽车制造商希望通过合资企业确保稳定的电池供应。由于此事敏感性，该消息人士拒绝...

首尔8月23日 - 消息人士透露，中国比亚迪有限公司（002594.SZ）和韩国KG Mobility Co Ltd （003620.KS）正在洽谈在韩国联合建设电动汽车（EV）电池工厂的事宜，路透社周三报道。

直接了解此事的消息人士称，这家中国电池和电动汽车制造商与韩国汽车制造商希望通过合资企业确保稳定的电池供应。由于此事敏感性，该消息人士拒绝透露姓名。

彭博社援引未具名的行业消息人士称，该工厂计划于 2025 年 1 月开始大规模生产。

全球第二大电动汽车电池制造商比亚迪和 KG Mobility（前身为双龙汽车公司）没有立即回应路透社的置评请求。

他们的合资企业将是中国电池制造商和韩国汽车制造商在韩国的第一家合资工厂。

分析师表示，比亚迪进入韩国是全球三大电池生产商LG Energy Solution (373220.KS)、三星SDI (006400.KS)和SK On的所在地，可能有助于扩大其客户群。

“这确实是一个重大事件，像比亚迪这样的主要电池制造商在韩国拥有生产能力，而当地电池制造商尚未掌握比亚迪可以向汽车制造商提供低成本电池的技术，”韩国电池制造商康东进 (Kang Dong-jin) 表示。现代汽车证券分析师。

比亚迪专注于磷酸铁锂（LFP）电池，而韩国电池三巨头尚未大规模生产该电池。他们的重点是镍钴电池。

中国电池材料公司正在加大对韩国的投资，今年宣布了价值数十亿美元的项目，试图规避美国电动汽车（EV）税收抵免规则，旨在降低对中国供应链的依赖。

美国通胀削减法案（IRA）旨在让美国摆脱对中国电动汽车供应链的依赖。它要求汽车电池中使用的关键矿物价值的至少 40% 来自美国或自由贸易伙伴，才有资格获得每辆车 3,750 美元的税收抵免。韩国与美国签订了自由贸易协定。

中国领先的电动汽车电池材料制造商宁波融百新能源科技有限公司（688005.SS）上周表示，已决定扩大其韩国工厂的正极材料产能，以应对美国电动汽车税收抵免规定。