摘要：12月24日晚，蔚来全新EC7正式上市。这是蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV车型。75kWh版本售价48.8万元，100kWh版本售价54.6万元；该车还支持电池租赁方案，售价41.8万元，电池租赁费980元/月和1680元/月。48.8万元起，蔚来全新EC7发布：全系标配电动升降尾48.8万元起，蔚来全新EC7发布：全系标配电动升降尾此外，该...

12月24日晚，蔚来全新EC7正式上市。这是蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV车型。75kWh版本售价48.8万元，100kWh版本售价54.6万元；该车还支持电池租赁方案，售价41.8万元，电池租赁费980元/月和1680元/月。

48.8万元起，蔚来全新EC7发布：全系标配电动升降尾

48.8万元起，蔚来全新EC7发布：全系标配电动升降尾

此外，该车的第一个版本推出了100kWh电池组，价格为57.8万元（电池租赁45万元，每月1680元）。

蔚来EC7的长宽高分别为4968*1974*1714mm，轴距为2960mm，定位为纯电动中大型五座SUV。最小离地间隙为162mm（标准空气悬架，底盘高度最多可增加40mm），接近角为17，离去角为20。

新车延续了蔚来的第二代设计语言。整体线条非常流畅、舒展、优雅。得益于车身的流线型造型和主动升降尾翼，EC7风阻系数达到0.230cd，成为全球风阻最低的SUV。

值得一提的是，这款车是蔚来首款采用主动升降尾翼的量产车型。主动升降尾翼有两种模式：动态和动态。动态模式包括减阻和控制。

减阻齿轮在80km/h时启动，以将阻力降低4%（10次计数），并实现0.230cd的最小阻力；当控制档位为170km/h时激活，这可以完全抵消车辆在速度上的上下流量差异所导致的尾升力；在200km/h的速度下可提供63kg的可调下压力。

在动态模式下，可以通过中央控制屏幕控制尾齿轮，包括关闭、减阻、控制和动态。

内饰也将目光投向了新一代车型，如齐威来ET7。整体氛围非常豪华优雅。我们不得不说，蔚来是造车新势力中最懂设计的品牌。

新车还配备了一个全新的集成运动舒适座椅和一个全新升级的副驾驶Wang，包括六个驾驶员座椅16向调节、七个副驾驶座椅18向调节、四个左后座10向调节和三个右后座8向调节。

在辅助驾驶方面，该车共配备了33个高性能传感器，包括一个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强型驾驶员感知。

48.8万元起，蔚来全新EC7发布：全系标配电动升降尾

Adam Weilai超级计算平台标配四个NVIDIA Drive Orin X芯片，具有48个CPU核、256个矩阵计算单元、8096个浮点计算单元、总计680亿个晶体管、1016TOPS的总计算能力、每秒可处理64亿像素的ISP、每秒32GB的超高带宽数据网络、，以及独立且完整的冗余备份芯片。

动力方面，蔚来EC7搭载了第二代高效电驱动平台，电机依然采用前永磁和后感应的形式。前后电机的最大功率分别为180kW和300kW，系统总功率为480kW，峰值扭矩达到850Nm，零百加速时间为3.8秒，100-0 km/h制动距离为33.9。

续航方面，在CLTC工况下，75kWh电池组续航490公里，100kWh电池组续航635公里，150kWh电池组的续航940公里。它还支持快速充电和换电。