摘要：北京时间1月26日，特斯拉公司(TSLA.O)的大幅降价点燃了对其电动汽车的需求，首席执行官埃隆马斯克周三表示，淡化了经济疲软会抑制买家兴趣的担忧。尽管汽车利润率大幅下降，该公司周三早些时候略微超过了华尔街的第四季度收入和利润目标，并试图向投资者保证，它可以削减成本以应对经济衰退和来年竞争加剧。本月的大幅降价使...

北京时间1月26日，特斯拉公司(TSLA.O)的大幅降价点燃了对其电动汽车的需求，首席执行官埃隆马斯克周三表示，淡化了经济疲软会抑制买家兴趣的担忧。

尽管汽车利润率大幅下降，该公司周三早些时候略微超过了华尔街的第四季度收入和利润目标，并试图向投资者保证，它可以削减成本以应对经济衰退和来年竞争加剧。

本月的大幅降价使特斯拉成为价格战的发起者，但其对全年汽车销量增长 37% 至 180 万辆的预测低于 2022 年的增速。

然而，马斯克近年来未能实现自己雄心勃勃的特斯拉销售目标，他表示，如果没有外部干扰，2023 年的交付量可能会达到 200 万辆。

特斯拉在经济疲软的情况下的销售前景是投资者关注的重点。该公司表示，其长期目标是销售额年复合增长 50%。

马斯克在与投资者和分析师的电话会议开始时谈到了这个问题。

“这些价格变化确实对普通消费者产生了影响，”他说，并补充说 1 月份的汽车订单大约是产量的两倍，这导致该汽车制造商对 Model Y SUV 进行了小幅提价。

他表示，他预计“今年的经济衰退相当艰难”，但对特斯拉汽车的需求“将会很好，尽管整个汽车市场可能会出现收缩。”

股价在盘后交易中上涨 5.3%。

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该公司依赖旧产品，马斯克表示其下一代新型电动皮卡 Cybertruck 将在明年开始量产。路透社在 11 月报道称，这款备受期待的车型要到今年年底才能量产。

特斯拉将在 3 月份的投资者日详细介绍“下一代汽车平台”的计划。

Edmunds 的洞察力执行总监杰西卡考德威尔说，特斯拉的车辆“都迫切需要软件以外的更新”。她表示，特斯拉将在很大程度上依靠更便宜的车型以及 Model 3 和 Model Y 将电动汽车推向大众。

“Cybertruck 不太可能像底特律的竞争对手那样尝试达到大众市场的销量。”

分析师表示，鉴于宏观经济的不确定性，特斯拉的目标是乐观的。

OANDA 高级市场分析师爱德华莫亚说：“我认为你会看到消费者支出的需求受到严重破坏，我认为汽车将受到重创。”

特斯拉表示，预计中国近期的销量不会有显着增长，因为其上海工厂已接近满负荷运转，并从去年的生产挑战中恢复过来。

Hargreaves Lansdown 的分析师 Sophie Lund-Yates 表示：“即使是需求的小幅降温也会对利润产生重大影响。”

特斯拉表示，其汽车毛利率在报告季度降至两年低点 25.9%，受到提高电池产量和在柏林和德克萨斯州新建工厂的成本以及原材料、大宗商品价格上涨的压力。 、物流和保修费用。

特斯拉预计其汽车毛利率将保持在 20% 以上。

由于其激进的降价，预计利润率将受到进一步压力。自 2021 年初以来进行了一系列提价的特斯拉，在 12 月在美国改变了方向并提供折扣，随后本月降价幅度高达 20%。

分析师曾表示，特斯拉的盈利能力为其降价和向竞争对手施压提供了空间。该公司上个季度每辆车的净利润为 9,000 美元，是丰田汽车公司(7203.T)第三季度可比数字的七倍多。但与第三季度的近 9,700 美元相比有所下降。

“在严重的经济衰退中，现金为王，非常重要，”马斯克说，并补充说，特斯拉拥有 200 亿美元的现金，可以很好地应对经济衰退。

受需求担忧和马斯克收购 Twitter 的打击，该公司股价去年创下最大跌幅，这加剧了投资者担心他会因经营特斯拉而分心。

马斯克驳斥了有关他在 Twitter 上的政治评论正在损害特斯拉品牌的调查。“我可能不受欢迎”，他说，“但对于绝大多数人来说，我的关注人数不言而喻。” 他拥有1.27亿粉丝。

根据 Refinitiv 的 IBES 数据，截至 12 月 31 日的三个月收入为 243.2 亿美元，而分析师平均估计为 241.6 亿美元。

特斯拉的全年收益得益于 17.8 亿美元的监管信贷，较上年同期增长 21%。

调整后的每股收益为 1.19 美元，高于华尔街分析师平均水平的 1.13 美元。

截至第四季度末，库存车辆价值为 13 天，是 2022 年初的四倍多，价值达到创纪录的 128 亿美元。