摘要：北京时间1月27日，特斯拉公司(TSLA.O)的电动汽车维修费用高昂，以至于汽车制造商和保险公司正在以截然不同的方式解决这个问题。首席执行官埃隆马斯克表示，特斯拉正在对其车辆进行设计和软件更改，以降低维修成本和保险费。与此同时，保险公司正在注销发生撞车事故的低里程特斯拉 Model Y，并在认为许多车型维修成本过高后将...

北京时间1月27日，特斯拉公司(TSLA.O)的电动汽车维修费用高昂，以至于汽车制造商和保险公司正在以截然不同的方式解决这个问题。

首席执行官埃隆马斯克表示，特斯拉正在对其车辆进行设计和软件更改，以降低维修成本和保险费。

与此同时，保险公司正在注销发生撞车事故的低里程特斯拉 Model Y，并在认为许多车型维修成本过高后将其送去抢救拍卖。

在特斯拉周三召开的第四季度财报电话会议上，马斯克表示，第三方保险公司的保费“在某些情况下高得不合理”，这家电动汽车制造商的保险部门通过向特斯拉车主提供较低的费率来向这些运营商施加压力。

马斯克还表示，“如果特斯拉发生碰撞，我们希望将维修成本降至最低，”他提到了车辆设计和软件的变化。

“值得注意的是，保险杠设计的微小变化（和）提供碰撞修复所需的备件会对修复成本产生巨大影响，”他说。“大多数事故实际上都很小——挡泥板破损或汽车侧面划伤。”

特斯拉没有回应进一步置评的请求。

到目前为止，特斯拉在昂贵的汽车维修方面的声誉似乎并未抑制需求，马斯克表示，这远远超过了公司的生产能力。

根据路透社的分析，在拍卖会上出现的坠毁的低里程特斯拉的数据呈现出一种略有不同的情况——而且之前没有报道过。

根据 Copart 和 IAA 这两家最大的报废拍卖行的在线数据，在碰撞后总计超过 120 辆 Model Y，然后在 12 月和 1 月初拍卖，其中绝大多数的里程表上的里程表都不到 10,000 英里美国。

这些汽车的零售价从大约 60,000 美元到 80,000 多美元不等。

Copart 和 IAA 的拍卖清单会注明车辆是否涉及正面、背面或侧面碰撞，并且通常包括每辆车的碰撞后照片。但这些清单没有透露所受损害类型的具体细节。

当估计的维修成本被认为太高时，保险公司通常会“报废”车辆——即选择报废并报销车主。

在某些情况下，Copart 的清单包括买回坠毁车辆的保险公司的名称，然后将其挂牌拍卖。这些公司包括 State Farm、Geico、Progressive (PGR.N)和 Farmers。Geico 隶属于沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司(BRKa.N)。

路透社联系的保险公司要么拒绝置评，要么没有立即回应请求。

特斯拉于 2019 年 8 月推出了自己的保险子公司，承诺费率比竞争对手低 30%。

在周三的财报电话会议上，首席财务官 Zachary Kirkhorn 表示，Tesla Insurance 年底的年保费收入为 3 亿美元，季度增长率为 20%——“快于我们汽车业务的增长速度。”

路透社分析中的所有 Model Y 都是 2022 年或 2023 年的模型，并且是在北加州弗里蒙特工厂或德克萨斯州奥斯汀工厂建造的。

从 6 月到 11 月在奥斯汀制造的 15 辆 Model Y Long Range 汽车在撞车事故后被送往拍卖，除了一辆以外，其他汽车的里程表上都不到 10,000 英里。

奥斯汀制造的 2022 Model Y Long Range 发生了正面碰撞，并于 1 月初在 IAA 上市，零售价为 61,388 美元，估计维修费用为 50,388 美元。车主未在名单上。

第二辆奥斯汀制造的 Model Y 发生了侧面碰撞并被 IAA 列出，零售价为 72,667 美元，估计维修费用为 43,814 美元。

Copart 和 IAA 的代表没有立即发表评论。