摘要：北京时间2月4日，美国劳工委员会已为日产汽车公司(7201.T)田纳西州士麦那工厂的 86 名技术人员就是否加入工会进行投票扫清了道路，驳回了该汽车制造商关于该部门应包括数千名技术人员的说法生产工人。民主党控制的国家劳工关系委员会 (NLRB) 在周四的一项裁决中表示，工具和模具工人拥有特殊技能和单独的监督，使他们有别于...

北京时间2月4日，美国劳工委员会已为日产汽车公司(7201.T)田纳西州士麦那工厂的 86 名技术人员就是否加入工会进行投票扫清了道路，驳回了该汽车制造商关于该部门应包括数千名技术人员的说法生产工人。

民主党控制的国家劳工关系委员会 (NLRB) 在周四的一项裁决中表示，工具和模具工人拥有特殊技能和单独的监督，使他们有别于生产员工，支持国际机械师协会。

国家劳工关系委员会否决了一名地区官员在 2021 年做出的决定，该官员表示，任何选举都应该让生产线上的员工参与进来，因为他们共享工作条件。

该裁决是在 NLRB 于 12 月使工会更容易从雇主的劳动力中分割出来之后做出的。

董事会提出了特朗普时代的标准，该标准限制了工会组织较小单位的能力，商业团体称这会破坏工作场所并使集体谈判复杂化。

新的工会友好测试不适用于日产的案例，但董事会周四表示，根据旧标准，从事不同行业的工人单位是合适的。

几十年来，工会一直在努力将这家日本汽车制造商于 1983 年开业的士麦那工厂和美国南部的其他汽车工厂联合起来。2001 年，士麦那的工人以压倒性多数投票反对加入美国汽车工人联合会。

日产在发言人提供的一份声明中表示，它不同意这一决定，但尊重其员工对工会代表投票的权利。

机械师工会在一份声明中表示，该决定树立了一个强有力的先例，即“工艺单位”应该得到批准。

“不幸的是，国家劳工关系委员会流程中断且耗时费力，这再次让公司阻止了工人毫不拖延地获得对工作的发言权，”它补充说。