摘要：2月14日消息，美国汽车制造商福特(FN)周二表示，该公司计划在欧洲范围内裁减11%的产品开发和管理职位，作为全球削减成本和在电动汽车市场保持竞争力的举措的一部分.该公司表示，总共将裁员约 3,800 人，其中包括德国科隆和亚琛工厂的 2,300 人、英国的 1,300 人和欧洲其他地区的 200 人，并补充说它打算通过自愿计划实现裁员...

2月14日消息，美国汽车制造商福特(FN)周二表示，该公司计划在欧洲范围内裁减11%的产品开发和管理职位，作为全球削减成本和在电动汽车市场保持竞争力的举措的一部分.

该公司表示，总共将裁员约 3,800 人，其中包括德国科隆和亚琛工厂的 2,300 人、英国的 1,300 人和欧洲其他地区的 200 人，并补充说它打算通过自愿计划实现裁员。

这一消息对工会来说是一个打击，他们在 1 月下旬表示，最坏的情况是欧洲产品开发部门裁员 2,500 人，行政人员再裁员 700 人。

劳资委员会主席本杰明·格鲁施卡 (Benjamin Gruschka) 在新闻发布会上表示，尽管如此，这家汽车制造商仍同意在 2032 年底之前不在其科隆或亚琛工厂进行强制裁员，以减轻工人的负担。

“工人们知道，未来几年模型调色板的减少意味着工作岗位的减少。排除运营冗余提供了安全——我们不会把任何人赶出去，”Gruschka 说。

福特正斥资 500 亿美元对其产品系列进行电气化改造，转向更精简的产品线和更高的价格，以弥补电动汽车生产成本上升的影响。

首席财务官约翰·劳勒 (John Lawler) 在 2 月初警告说，这家美国汽车制造商今年面临 50 亿美元的成本增加，并表示该公司将“非常积极地”削减其制造和供应链业务的开支。

劳勒当时还表示，欧洲工程师的生产力比应有水平低了 25-30%。

美国集团将在该地区保留约 3,400 名工程师，他们将以美国同行提供的核心技术为基础，并使其适应欧洲客户，欧洲乘用电动汽车 (EV) 负责人兼福特德国负责人马丁桑德在新闻发布会上表示。

在英国，裁员人数占该国劳动力的五分之一，裁员将主要发生在位于英格兰东南部邓顿的汽车制造商研究中心。

德国的裁员相当于该国劳动力的 12% 左右。

Sander 说：“从内燃机转向动力传动系统的工作要少得多。我们正在进入一个全球平台较少的世界，需要较少的工程工作。这就是我们必须做出调整的原因。”

桑德补充说，这家汽车制造商的电气化战略没有任何改变，其目标是到 2030 年提供全电动乘用车系列，到 2035 年在欧洲提供全电动车队。

桑德说，福特将于今年晚些时候在科隆推出其首款基于大众 MEB 平台的欧洲电动汽车，并正在考虑将福特平台引入欧洲，可能是其在瓦伦西亚的工厂。

尽管如此，这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的公司去年 3 月还表示，其电动汽车业务在 2025 年下一代车型开始生产之前不会盈利。

福特欧洲员工上一次裁员浪潮是在 2019 年和 2020 年，当时这家汽车制造商在该地区追求 6% 的营业利润率，这一目标因疫情而偏离了轨道，2022 年前九个月欧洲的税前利润率为仅占销售额的 2.2%。