摘要：加拿大航空公司(AC.TO)的飞行员已经结束了长达十年的合同框架，为“今年夏天的全面谈判”打开了大门，他们的工会领导周一在路透社看到的给成员的一份说明中表示.加拿大航空公司的飞行员此前曾表示，他们正在争取“历史性”收益，以缩小与美国航空公司高薪飞行员的收入差距。他们在奥尼克斯公司 (ONEX.TO)旗下的西捷航空 (We...

加拿大航空公司(AC.TO)的飞行员已经结束了长达十年的合同框架，为“今年夏天的全面谈判”打开了大门，他们的工会领导周一在路透社看到的给成员的一份说明中表示.

加拿大航空公司的飞行员此前曾表示，他们正在争取“历史性”收益，以缩小与美国航空公司高薪飞行员的收入差距。

他们在奥尼克斯公司 (ONEX.TO)旗下的西捷航空 (WestJet Airlines) 的同行达成了一项初步协议，将在四年内提供每小时 24% 的加薪，以及其他薪酬和福利。

自 2014 年达成协议以来，加拿大最大航空公司的估计 4,500 名飞行员的工资每年增长 2%。

工会有一个周一截止日期，可以使用一种允许今年进行谈判的例外条款。该协议现在有效期至 2023 年 9 月 29 日，尽管其条款将在该日期之后适用。

信中说：“如果他们想向我们提供实质性提案以推进我们会员的目标，我们愿意与该公司会面，”并补充说，加航并未寻求公开讨论。

本月加入航空公司飞行员协会 (ALPA) 的加拿大航空公司飞行员小组在另一份文件中表示，预计将在 6 月初提供讨价还价通知。

总部位于蒙特利尔的加拿大航空公司在一份电子邮件声明中表示：“我们的飞行员可能会选择使用他们可用的选项来开始就新的集体协议进行谈判。”

“目前的协议已经实施了九年，证明了我们与飞行员之间富有成效的关系。”

美国飞行员最近与美国航空公司(AAL.O)达成了一项临时协议，并与达美航空公司(DAL.N)达成了一项单独协议，在四年内加薪 34%。