摘要：华盛顿7月14日 - 共和党众议院领导人周五表示，美国众议院将于下周就将商业飞行员强制退休年龄，从65岁提高到67岁的立法进行投票，并进行其他航空改革。众议院法案于 6 月以 63 比 0 获得运输委员会批准，将重新授权联邦航空管理局 (FAA) 未来五年的航空安全和基础设施项目。目前的授权将于 9 月 30 日到期。飞行员年龄提议...

华盛顿7月14日 - 共和党众议院领导人周五表示，美国众议院将于下周就将商业飞行员强制退休年龄，从65岁提高到67岁的立法进行投票，并进行其他航空改革。

众议院法案于 6 月以 63 比 0 获得运输委员会批准，将重新授权联邦航空管理局 (FAA) 未来五年的航空安全和基础设施项目。目前的授权将于 9 月 30 日到期。

飞行员年龄提议遭到工会和交通部长皮特·布蒂吉格的反对，他们担心这可能会使运营复杂化。

航空公司飞行员协会（ALPA）表示，这可能会导致航空公司调度和飞行员培训问题，并需要重新开放飞行员合同。即使获得批准，现行国际规则仍将禁止 65 岁以上的飞行员在美国以外的大多数国家飞行。

布蒂吉格周五对福克斯新闻电台表示，“在我们对飞行员年龄规则的任何形式的改变感到满意之前，我希望看到更多的数据”。

支线航空公司协会（RAA）支持提高飞行员年龄，称这“可以保留更有经验的机长，他们可以与新的副机长一起飞行并指导新的副机长，从而有助于稳定人员流失。”

众议院法案还将禁止航空公司收取家庭座位费，但不会实施总统乔·拜登寻求的新规则，以补偿乘客的延误。参议院版本草案将提高跑道安全、跟踪高空气球，并将美国对航空消费者违规行为的罚款加倍。

国会法案均未规定航空公司的最小座位尺寸。

众议院规则委员会将于周一考虑是否允许对修正案进行投票，其中包括一项禁止航空公司，在美国联邦航空局设定最低乘客座位数之前，减少乘客座位尺寸的修正案。其他人则要求乘客对长时间延误进行赔偿，禁止中国航空公司飞越俄罗斯，并禁止政府购买中国制造的无人机。

参议院的法案因是否改变飞行员培训要求的争议而受到搁置。2009 年 2 月，科尔根航空 3407 号航班在布法罗附近坠毁，造成 50 人死亡，这是美国最后一次大型客运航空公司致命空难，该事件导致飞行员培训要求发生争议。

另一个悬而未决的问题是，是否扩大里根华盛顿国家机场允许的长途航班数量。达美航空(DAL.N)支持扩大航班，而联合航空(UAL.O)、美国航空(AAL.O)等则反对。