摘要：8 月 8 日 - 联合包裹服务公司(UPS.N)周二下调了全年收入和盈利目标，因为这家全球最大的包裹递送公司面临着更高的劳动力成本，并努力赢回在与卡车司机协会的混乱合同谈判中失去的美国业务。 。在 7 月 31 日合同到期前不久，UPS 与国际卡车司机兄弟会代表的约 34 万名美国员工达成了一项为期五年的暂定协议。UPS 首席执行官...

8 月 8 日 - 联合包裹服务公司(UPS.N)周二下调了全年收入和盈利目标，因为这家全球最大的包裹递送公司面临着更高的劳动力成本，并努力赢回在与卡车司机协会的混乱合同谈判中失去的美国业务。 。

在 7 月 31 日合同到期前不久，UPS 与国际卡车司机兄弟会代表的约 34 万名美国员工达成了一项为期五年的暂定协议。UPS 首席执行官卡罗尔·托姆 (Carol Tome) 在与分析师举行的电话会议上表示，在交易达成之前，由于工会威胁要罢工，客户将比预期更多的货物转移给竞争对手。

其竞争对手联邦快递(FDX.N)要求托运人在 UPS 合同到期前增加货量，以保证在潜在罢工期间的交货。

UPS 客户每天将约 100 万个包裹转移给其他提供商，导致约 2 亿美元的销售额损失。托梅表示，数据显示，美国邮政服务、联邦快递和地区竞争对手各自占据了约三分之一的业务。

她表示：“我们正在全力以赴，收回因谈判而被转移的销量。”她补充说，该公司预计将在 2023 年底前完成这项工作。

总部位于亚特兰大的 UPS 在之前的合同谈判中也面临着业务损失的问题。其中大部分预计会回归，因为客户希望利用批量折扣。

员工投票决定是否批准握手劳工协议将于8月22日结束。该协议包括提高工资、结束送货司机的两级工资制度、增加一次带薪假期以及开始在明年为新送货卡车安装空调。UPS 保留了周末服务、临时假期工人和技术采用的灵活性。

UPS 预计 2023 年年度综合收入约为 930 亿美元，低于此前预期的约 970 亿美元，并表示预计今年调整后营业利润率约为 11.8%，而此前预测为约 12.8%。

午后交易中，UPS 股价下跌约 1.0%，而联邦快递股价上涨约 2%。

UPS 表示，在获得员工批准后，将详细说明该交易的劳动力成本。

“坚持战略”

通常被视为美国经济领头羊的联合包裹服务公司（UPS）和其他物流公司正面临着电子商务疲软以及出口和工业生产疲软导致的全球运输需求下滑，从而挤压了利润率。

该公司公布第二季度调整后利润为每股 2.54 美元，超出市场预期每股 4 美分。根据路孚特的数据，收入下降约 11%，低于预期的 231 亿美元。

BMO 资本市场分析师法迪·夏蒙在一份客户报告中表示，季度利润好于预期“凸显了 UPS 持续强劲的执行力”。尽管如此，夏蒙表示，预测修正要求“盈利能力大幅下降”，这对 2024 年和 2025 年可能产生负面影响。

为了保护利润，UPS 削减了成本，并专注于为医疗保健和其他企业运输高利润的包裹。

其美国部门占第二季度调整后营业利润的 58%，该部门削减了近 10% 的工时，并减少了 2,500 名管理人员。它还通过将更多的空气量转移到肯塔基州路易斯维尔的世界港枢纽来减少航班，并通过将包裹流从较小的非自动化建筑转移到较大的自动化设施来提高效率。

托梅表示：“我们将继续采取战略，以抓住市场最具吸引力的部分的增长。”