摘要：日本初创公司ispace公司表示，在与其Hakuto-R Mission 1 (M1)着陆器失去联系后，其首次私人登月尝试失败，认为它很可能坠毁在月球表面。“我们失去了联系，所以我们不得不假设我们无法完成在月球表面的着陆，”创始人兼首席执行官 Takeshi Hakamada 在公司直播中说。这是继 SpaceX 的星际飞船火箭从发射台起飞几分钟后发生壮...

日本初创公司ispace公司表示，在与其Hakuto-R Mission 1 (M1)着陆器失去联系后，其首次私人登月尝试失败，认为它很可能坠毁在月球表面。

“我们失去了联系，所以我们不得不假设我们无法完成在月球表面的着陆，”创始人兼首席执行官 Takeshi Hakamada 在公司直播中说。

这是继 SpaceX 的星际飞船火箭从发射台起飞几分钟后发生壮观爆炸后一周内私人太空开发的第二次挫折。

一家私营公司尚未成功登月。只有美国、前苏联和中国有航天器在月球上软着陆，印度和一家以色列私营公司近年来的尝试均以失败告终。

ispace 的股票周三上午没有交易，但表明将跌停，该公司将月球车等有效载荷运送到月球并出售相关数据。该股票两周前在东京证券交易所首次亮相，此后价值翻了一番。

日本最高政府发言人松野博和表示，虽然任务没有完成，但日本希望 ispace “继续努力”，因为它的努力对国内航天工业的发展意义重大。

日本为自己设定了到 2020 年代后期将日本宇航员送上月球的目标，但最近遇到了一些挫折。国家航天局上个月在其二级发动机未能点火后不得不在到达太空时销毁其新型中型升力 H3 火箭。它的固体燃料 Epsilon 火箭在 10 月发射后也失败了。

滑雪坡上的刹车

在使用 SpaceX 火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角发射四个月后，M1 着陆器似乎将在东部时间下午 12 点 40 分（格林威治标准时间星期二 1640 点）自动着陆，基于实时遥测数据的动画显示它即将到来距离月球表面 90 米（295 英尺）。

到预期的着陆时间，任务控制中心已与着陆器失去联系，工程师们似乎对直播感到焦虑，因为他们等待着陆器命运的信号确认，但从未出现过。

“我们的工程师将继续调查情况，”Hakamada 说。“此时此刻，我可以告诉你的是，我们为在这次任务 1 中已经取得了很多成就而感到非常自豪。”

他补充说，着陆器完成了 10 个太空任务目标中的 8 个，这些目标将为 2024 年的下一次着陆尝试提供有价值的数据。

在计划着陆前大约一个小时，2.3 米高的 M1 开始着陆阶段，逐渐将其围绕月球的轨道从表面上方 100 公里（62 英里）缩短到大约 25 公里，以近 6,000 公里/小时（3,700 英里/小时）的速度行驶).

首席技术官 Ryo Ujiie 表示，在这样的速度下，将着陆器减速到正确的速度以抵抗月球的引力，就像在跳台滑雪的边缘踩下自行车的刹车。

该飞船的目标是在月球北半球冷海边缘的一个着陆点，在那里它将部署由日本宇宙航空研究开发机构托米有限公司开发的两轮棒球大小的漫游车和索尼集团公司。它还计划部署来自阿拉伯联合酋长国的名为 Rashid 的四轮漫游车。

着陆器搭载了由尼特拉有限公司制造的实验性固态电池以及其他设备，以衡量它们在月球上的性能。

该任务由MS&AD保险集团旗下的三井住友保险公司承保，ispace表示可能会获得部分赔偿。