摘要：周二，印度连续第二天在巴黎航展上占据主导地位，因为印度航空公司从空中客车公司(AIR.PA)，和波音公司(BA.N)敲定了470 架飞机的巨额订单。该协议在二月份草拟时，是有史以来最大的飞机交易。但它在巴黎展会的第一天就被印度竞争对手IndiGo's（INGL.NS）订购500架空中客车窄体喷气式飞机。完成交易后，它将作为确定订单...

周二，印度连续第二天在巴黎航展上占据主导地位，因为印度航空公司从空中客车公司(AIR.PA)，和波音公司(BA.N)敲定了470 架飞机的巨额订单。

该协议在二月份草拟时，是有史以来最大的飞机交易。但它在巴黎展会的第一天就被印度竞争对手IndiGo's（INGL.NS）订购500架空中客车窄体喷气式飞机。

完成交易后，它将作为确定订单列入航空航天业的订单积压订单。到目前为止，这只是初步交易。分析师表示，印度航空公司表示，按标价计算，该公司价值 700 亿美元，但航空公司通常会在价值至少是整体价格一半的大订单上获得折扣。

印度航空公司努力跟上世界上增长最快、服务人口最多的航空市场的步伐，尽管制造商因供应链障碍而难以实现产出目标，但行业记录却不断刷新。

但一些分析人士表示担心，航空公司可能会为追求同样的乘客而过度订购喷气式飞机。

印度航空公司的交易包括空中客车公司的 250 架飞机和波音公司的 220 架飞机。空客部分包括 210 架 A320neo 和 A321neo 窄体喷气机和 40 架 A350 宽体机。波音的交易是购买 190 架窄体 737 MAX，外加 20 架 787 梦想飞机和 10 架 777X 宽体机。

“我们雄心勃勃的机队更新和扩建计划，将使印度航空公司在五年内，在我们的航线网络中运营最先进和最省油的飞机，”印度航空公司首席执行官坎贝尔威尔逊在一份声明中说。

印度航空公司的购买狂潮，进一步表明全球对民用飞机的强劲需求，因为大流行病导致旅行反弹，航空公司希望通过更省油的新机型减少对环境的影响。

中短程窄体喷气机的需求最为火热，但发动机制造商劳斯莱斯 (Rolls-Royce) (RR.L)周二表示，长途宽体客机市场也在强劲回升。

然而，在成本上升、零部件短缺和熟练工人短缺的情况下，飞机制造商及其供应商仍然担心他们能否满足不断膨胀的订单。

MTU航空发动机首席执行官拉尔斯·瓦格纳 (Lars Wagner) 周二表示，劳动力短缺和铸件生产问题是发动机供应链中最大的压力。

印度竞争

印度航空公司以其大君吉祥物而闻名，曾以其装饰华丽的飞机和一流的服务而闻名，但随着财务问题的加剧，其声誉在 2000 年代中期下降。

它在塔塔集团的领导下复兴，旨在利用印度不断增长的飞行员和大量侨民基地，目前主要由阿联酋航空等外国竞争对手提供服务。

这笔巨额订单还将使印度航空在与预算竞争对手 IndiGo 竞争时处于更有利的地位，IndiGo 占据印度市场的大部分份额，并且在区域航班中处于强势地位。

在周二展会的其他地方，埃塞俄比亚航空公司表示，预计将在活动结束后不久宣布订购约 130 架空客和波音飞机。

租赁公司阿沃隆敲定了 40 架波音 737 MAX 8 飞机的订单，而菲律宾航空公司确认了 9 架空客 A350-1000 宽体喷气式飞机的订单，澳洲航空敲定了 9 架空客 A220-300 的订单，证实了路透社的报道。