空中客车和波音用小型喷气机填满大型工厂

admin 科学技术 2023-01-31 163

摘要:北京时间1月31日,空中客车公司(Airbus) (AIR.PA)和波音公司(Boeing) (BA.N)通过改造世界上最大的两座建筑(因航空旅行的变化而被摧毁),为他们巨大竞争的下一章奠定了基础。随着最后一架波音 747于周二晚些时候离开工厂,该公司历史悠久的宽体飞机工厂的一部分已被指定用于生产按需生产的小型喷气式飞机,这与已停产的空客...

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北京时间1月31日,空中客车公司(Airbus) (AIR.PA)和波音公司(Boeing) (BA.N)通过改造世界上最大的两座建筑(因航空旅行的变化而被摧毁),为他们巨大竞争的下一章奠定了基础。

随着最后一架波音 747于周二晚些时候离开工厂,该公司历史悠久的宽体飞机工厂的一部分已被指定用于生产按需生产的小型喷气式飞机,这与已停产的空客 A380 的生产重心发生了变化。

这些举措缓解了人们对波音公司位于西雅图北部未充分利用的埃弗雷特工厂未来的疑虑,这是世界上体积最大的建筑,以及图卢兹空荡荡的让 - 吕克拉加代尔 A380 装配大厅,是世界上可用空间第二大的。

由于对大型飞机的需求下降,埃弗里特的工业活动也因决定将 787 产量转移到南卡罗来纳州的一个基地而大幅减少。较小的 737 将插入目前用于部分剩余 787 工作的机位。

波音公司周一表示,将于 2024 年年中在埃弗雷特增加一条新的 737 MAX 生产线,以补充位于南部 36 英里的伦顿工厂已有的三条生产线。

与此同时,空中客车正在中途为其热销的 A321neo 窄体喷气式飞机在废弃的拉加代尔大楼安装一条新生产线。它还宣布了扩建阿拉巴马州工厂的计划。

曾经在大型双通道喷气式飞机的经济战争中专门充当堡垒,巨大的工厂将成为有利可图的单通道模型的工业蜂巢,反映出对中短途旅行的需求激增。

分析师表示,尽管近期贸易局势紧张,但波音此举表明对包括中国在内的需求充满信心。

但他们指出,随着未来生产战略和自动化在新订单或喷气机设计之前成为喷气机市场双头垄断的中心舞台,这两个工厂仍将拥有闲置产能。

“在行业发展的现阶段,由于近期没有新项目启动,生产战略正在脱颖而出,”航空航天顾问、The Lundquist Group 董事总经理杰罗德·伦德奎斯特 (Jerrold Lundquist) 说。

致空中客车公司和投资者的“声明”

空客和波音多年来在产生最多现金的单通道飞机市场上势均力敌。但由于 A321neo 的强劲销售以及 737 MAX 的安全危机,波音公司刚刚从中恢复过来,空客公司大幅领先。

波音最初的目标是将每月单通道飞机产量从 30 架提高到 50 架,空客希望从大约 45 架提高到 75 架,尽管分析师质疑这能多快完成。

但缩小差距对于保留波音的主要摇钱树和加强未来发射平台至关重要。

咨询公司 AVITAS 高级副总裁、经济学家亚当皮拉尔斯基说:“(波音)不希望出现空中客车升至 70 而他们停留在 50 的情况。他们希望有可能与空中客车的做法相匹配。” .

“所以这是一个非常重要的声明(对空中客车公司而言):'我们不会退出市场',”他补充道。

波音拒绝详细说明周一的声明。空客拒绝置评。

波音此举也被视为是为了加强其对投资者的吸引力,在首席执行官戴夫卡尔霍恩排除在未来十年内推出新飞机后,一些投资者表示担心该公司正在漂移 - 尽管许多分析师认为这使得财务和科技感等待。

“这是卡尔霍恩发出信号的方式:不要把我们排除在外,我们会长期参与其中,”伦德奎斯特说。

波音公司没有说明这条生产线将如何设计,但预计两家公司将抓住机会在单位成本至关重要的部分市场测试最新的自动化技术。


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