摘要：底特律，9 月 12 日 - 福特(FN)计划在 2024 年将混合动力 F-150 皮卡车的产量增加一倍，加速该汽车制造商向油电动力总成的转型，以应对美国卡车买家不愿转向全电动的情况。福特表示，到 2024 年，该公司计划为美国市场 20% 的畅销车型配备油电动力总成。在 2024 车型年，混合动力总成的价格将与配备混合动力总成的卡车相同。...

底特律，9 月 12 日 - 福特(FN)计划在 2024 年将混合动力 F-150 皮卡车的产量增加一倍，加速该汽车制造商向油电动力总成的转型，以应对美国卡车买家不愿转向全电动的情况。

福特表示，到 2024 年，该公司计划为美国市场 20% 的畅销车型配备油电动力总成。在 2024 车型年，混合动力总成的价格将与配备混合动力总成的卡车相同。该公司表示，配备六缸“EcoBoost”燃烧动力系统。

福特蓝色部门副总裁安德鲁·弗里克（Andrew Frick）对路透社表示：“我们正在为生产计划增加一些优势。” 弗里克表示，目前 F-150 某些版本的混合动力总成售价为 3,300 美元，对混合动力总成的需求已上升至 F-150 总销量的 10%。

如果销量达到福特的新预期，混合动力F-150可能会成为美国最畅销的三款油电混合动力车型之一，与丰田汽车的RAV 4紧凑型SUV展开竞争。

丰田还在其 Tundra 大型皮卡中提供混合动力系统。根据该汽车制造商的销售数据，截至 6 月 30 日，在美国销售的 59,735 辆 Tundra 中，约有 24% 是采用混合动力系统的。福特同期 F 系列卡车的销量大约是其六倍。

周二晚上，福特在底特律车展周六向公众开幕之前的一次活动中展示了重新设计的 2024 年 F-150 系列。

福特转向扩大混合动力技术的使用，标志着其与竞争对手通用汽车的战略截然不同，通用汽车正在为其未来的美国汽车阵容（包括雪佛兰和 GMC 皮卡车型）推行全电动战略。

福特和丰田正在引领美国油电混合动力系统的反弹。

美国电动汽车的销售正在加速，但速度比行业高管预期的要慢，因为许多消费者对电动汽车的高价格以及对行驶里程和充电的担忧犹豫不决。对于皮卡客户来说，牵引拖车会大大缩短电动卡车的行驶里程。

S&P Global Mobility 预计混合动力车在未来五年内将增加两倍以上，到 2028 年将占美国新车销量的 24%。

如果 F-150 Lightning 皮卡等电动汽车的需求未达到预期，混合动力卡车的大量销售将有助于福特遵守更严格的美国气候排放规则。

“我们销售的每一款混合动力车都比传统的内燃机汽车更有利，”弗里克说，他使用的是内燃机的缩写。