摘要：在全球最大的喷气客机最后一次从图卢兹工厂下线两年后，空中客车公司正准备将一些 A380 超级客机带回其出生地进行机翼检查，同时将工厂重新专用于较小的喷气式飞机。A380 的生产于 2021 年停止，巨大的让-吕克·拉加代尔装配大厅的一部分已被重新部署为单通道 A321neo 的装配线，将于周一落成。但在这座巨大工厂的其他地方，...

在全球最大的喷气客机最后一次从图卢兹工厂下线两年后，空中客车公司正准备将一些 A380 超级客机带回其出生地进行机翼检查，同时将工厂重新专用于较小的喷气式飞机。

A380 的生产于 2021 年停止，巨大的让-吕克·拉加代尔装配大厅的一部分已被重新部署为单通道 A321neo 的装配线，将于周一落成。

但在这座巨大工厂的其他地方，空客正准备从最大的客户阿联酋航空接收一些 A380 飞机，以进行检查和可能的维修，因为在疫情期间储存的一些飞机翼梁被发现加速破裂。

据奥夫里尔部队工会称，该大楼内的专用“A380 Emirates”检查设施于 12 月开始施工，该项目预计将持续到 2024 年第三季度。

空中客车公司在一份首次详细说明维修项目持续时间的通知中表示，已同意从去年年底开始向该项目的工人支付特别奖金。

空客发言人表示：“我们正在支持对图卢兹的一些飞机进行检查。”

阿联酋航空表示，该问题并不构成直接的安全问题，并表示检查和维修计划对其运营的影响极小，该计划是根据每个机翼安装后规定的时间限制进行的。

“我们正在与空中客车公司和我们的 MRO（维护和维修）合作伙伴密切合作，以满足我们 A380 的机翼检查和维修要求，”航空公司发言人表示。

“大部分工作将在阿联酋航空的工程中心进行，空中客车公司正在图卢兹为我们提供补充的 MRO 支持。”

该发言人补充说，每架飞机的停飞时间将取决于调查结果和维修情况，但“估计平均约为 60 天”。

阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克上个月告诉记者，第一架飞机正在修复，该问题“对我们的营业利润影响很小”。

让-吕克·拉加代尔工厂于 2004 年投入使用，被描述为世界上可用空间第二大的建筑，并且仍然是少数几个足以容纳 A380 的工业厂房之一。第三方维修能力也不足。

空客和波音(BA.N)都在改造其最大、最具标志性的工厂建筑的一部分，因为行业的焦点从已停产的四引擎大型喷气式飞机转向需求较小的型号，以适应航空旅行的变化。

空中客车公司周五的数据显示，A321neo 的总订单量已突破 5,000 架，成为其最畅销的机型。