摘要：2月15日消息，印度航空公司创纪录的飞机交易使这家塔塔集团旗下的航空公司跻身于有抱负的全球航空公司行列。周二，它暂时同意从空中客车公司(AIR.PA)和波音公司(BA.N)购买近 500 架喷气式飞机，以与国内和国际竞争对手展开较量。据参与会谈的人士称，为了达成一家航空公司有史以来最大的一笔交易，历时数月的秘密会谈在距离...

2月15日消息，印度航空公司创纪录的飞机交易使这家塔塔集团旗下的航空公司跻身于有抱负的全球航空公司行列。

周二，它暂时同意从空中客车公司(AIR.PA)和波音公司(BA.N)购买近 500 架喷气式飞机，以与国内和国际竞争对手展开较量。

据参与会谈的人士称，为了达成一家航空公司有史以来最大的一笔交易，历时数月的秘密会谈在距离英国白金汉宫仅一步之遥的地方进行，并以庆祝沿海印度咖喱达到高潮。

周二，随着领导人在 G20 主要国家之间的外交拥抱中欢呼该协议，机密性被解除。塔塔集团在经历了数十年的公有制后，于去年重新控制了印度航空公司，仅发布了六段。

其低调的公告表明，越来越多的私人航空公司所有者正在改变财务风险高的印度航空业，同时还有 IndiGo 的低调创始人。

内部人士表示，这笔交易筹备了一年多，并在不愿透露姓名的情况下详述了交易过程的细节。

认真的会谈从去年夏天开始，一直持续到圣诞节前几天就大纲达成一致。随着交易的惊人规模开始具体化，路透社在 12 月报道称，双方接近达成创纪录的 500 架飞机协议。

交易的中心是圣詹姆斯宫——伦敦西区白金汉宫附近的一家维多利亚式豪华酒店。

在被称为“烘烤”的经典航空业谈判仪式的温室气氛中，来自航空公司、飞机制造商和发动机巨头的谈判人员连续几天在塔塔拥有的酒店和邻近的套房里扎营。

他们正在追逐一个快速增长的市场的更大份额，这个市场见证了许多航空公司增长计划的兴衰。

现在，波音有机会恢复其在印度单通道喷气式飞机市场的地位，并缩小空中客车的领先优势。空中客车公司希望在由其竞争对手领导的宽体机市场中获得更大的份额。随着订单簿的膨胀，两者都无法包揽整个订单。

危在旦夕的是印度试图从高效的海湾航空公司那里赢回游客和本国侨民的习惯。政治设定了背景，但谈判是商业性的——而且很艰难。

空中客车首席商务官克里斯蒂安谢勒表示：“该国收复国际互联互通主权的政治意愿与强大的塔塔的雄心相结合......如果一切顺利，它具备真正稳固的所有要素。”周二告诉路透社。

“有条不紊，强硬”

12 月的一个寒冷的日子里，这场争夺注意力的竞赛在整个伦敦上演，空中客车发现自己在首都的一侧与印度航空公司进行谈判，同时在法庭上与卡塔尔航空公司就两英里外的类似 A350 喷气式飞机的命运展开较量。

空客和卡塔尔航空公司后来解决了他们的合同和安全问题，但印度航空公司在购买小型喷气式飞机的队列中排在卡塔尔之前，尽管有消息称这家海湾航空公司也获得了巨额赔偿。

由印度航空首席商务和转型官 Nipun Aggarwal 和飞机采购主管 Yogesh Agarwal 牵头的谈判经常会持续到深夜，卖家会在客房服务的推动下推出新的“最佳报价”。

“尽管之前没有航空经验，但印度航空公司谈判很艰难，团队非常敏锐。他们与业内一些最优秀的交易撮合者相提并论，”一位人士说。

另一个目睹数十亿美元落到实处的人说，印度航空公司的谈判代表“有条不紊、强硬而且非常老练”。

伦敦谈判以在酒店的米其林星级印度餐厅 Quilon 共进晚餐结束，该餐厅以其来自果阿和喀拉拉邦等地的海鲜和沿海美食而闻名。

虽然任何喷气式飞机交易的主要焦点都是飞机制造商之间的竞争，但发动机通常是关键，可以加快或阻碍更广泛的交易。随着发动机谈判的进行，在塔塔收购印度航空公司周年纪念日发布公告的计划有所搁置。

内部人士表示，最大的整体赢家是通用电气(GE.N) ，它在利润丰厚的发动机交易中占据了大部分份额，其与赛峰集团(SAF.PA)的 CFM 合资企业击败了雷神公司(RTX.N)空中客车 A320neos 的竞争对手普惠公司。劳斯莱斯(RR.L)也从 40 架空中客车 A350 的销售中获得提振。

强调航空业战略交易的漫长道路，通用电气的胜利已经酝酿了大约 10 年。

2014年，中标27台印航A320发动机。在说服 Vistara 为七架飞机安装发动机后不久，这后来转化为 70 架飞机的订单。转折点是 IndiGo，它在 Pratt 所说的技术问题已经解决后从 Pratt & Whitney 转投。

分析人士警告说，印度航空公司的计划仍然存在许多障碍。它需要更好的服务和效率，才能在多哈和迪拜这两个强大的根深蒂固的枢纽中取得重大进展。

但印度的潜力将继续吸引交易撮合者。CAPA India 报道说，IndiGo 正在研究自己的 500 架喷气式飞机订单。