摘要：2月16日消息，特斯拉公司(TSLA.O)将向竞争对手制造的电动汽车 (EV) 开放其美国部分充电网络，作为 75 亿美元联邦计划的一部分，该计划旨在扩大电动汽车的使用并减少碳排放排放量。此举可能有助于将特斯拉变成电动汽车时代的通用“加油站”——并有可能削弱该公司生产的汽车的竞争优势，该公司拥有美国最大的高速增压器网络的...

2月16日消息，特斯拉公司(TSLA.O)将向竞争对手制造的电动汽车 (EV) 开放其美国部分充电网络，作为 75 亿美元联邦计划的一部分，该计划旨在扩大电动汽车的使用并减少碳排放排放量。

此举可能有助于将特斯拉变成电动汽车时代的通用“加油站”——并有可能削弱该公司生产的汽车的竞争优势，该公司拥有美国最大的高速增压器网络的独家使用权。

拜登政府表示，到 2024 年底，特斯拉将在高速公路走廊沿线向非特斯拉客户开放 3,500 个新的和现有的超级充电站。它还将在酒店和餐厅等场所提供 4,000 个速度较慢的充电器。

拜登在推特上写道，向所有司机开放特斯拉网络“很大一部分”的计划是一件“大事”，将“产生重大影响”。

作为回应，特斯拉首席执行官马斯克表示，“谢谢，特斯拉很高兴通过我们的增压器网络支持其他电动汽车。”

一位白宫官员在一次简报会上表示，特斯拉将有资格获得补贴——包括改造其现有车队——只要它的充电器允许其他具有联邦支持的称为 CCS 的充电标准的车辆充电。

政府表示，特斯拉并未承诺采用 CCS 作为其标准，但它必须符合获得联邦资金资格的要求。

特斯拉拥有 17,711 个超级充电站，约占美国快速充电站总数的 60%，可在一小时或更短时间内增加数百英里的续航里程。还有近 10,000 个带有特斯拉插头的“目的地”充电器，可以在一夜之间为车辆充电。

开放对特斯拉网络的访问将是一项雄心勃勃的联邦计划的快速胜利，该计划旨在到 2030 年建造 500,000 个 EV 充电器，高于目前的 130,000 个。

特斯拉在推特上写道：“全美部分特斯拉超级充电站将很快对所有电动汽车开放，”但没有详细说明何时、何地以及如何开放其充电站。它表示，它已经计划到 2024 年底将其美国超级充电站网络扩大一倍以上。

即插即用

政府表示，希望为该网络利用联邦资金的公司还必须使用标准化的支付选项，这些选项需要一种适用于所有充电器的单一识别方法。

它说，所有电动汽车司机都可以使用特斯拉应用程序或网站访问这些站点。

添加非 Tesla 所有者可能需要不同的插头和付款方式。

白宫官员说，“特斯拉确实有硬件和软件解决方案”来支持 CCS。

投资者和美国电动车爱好者一直在等待马斯克对充电器采取行动，马斯克在 2021 年表示，他的充电网络的目的是“不要创建一个围墙花园，并用它来打击我们的竞争对手。” 自 2021 年以来，该公司已在欧洲和澳大利亚向非特斯拉车主开放了一些超级充电站。

分析师表示，涉及的联邦资金数额意味着马斯克要么必须按照计划采取行动，要么冒着其他充电公司抢占市场的风险，例如 EVgo Inc (EVGO.O)和 ChargePoint Holdings Inc (CHPT.N) 。

“国家电动汽车基础设施公式计划所涉及的资金数额为特斯拉调整其战略以包括安装 CCS 端口提供了强大的动力，”忧思科学家联盟的高级汽车分析师山姆休斯顿说。

《消费者报告》高级政策分析师克里斯哈托表示，“毫无疑问，75 亿美元的联邦充电投资威胁到特斯拉的竞争优势。这实际上是该计划的全部意义所在。”

分析师表示，开放其网络可以增加特斯拉的资金和收入，但也可能削弱该品牌的排他性，并使这家汽车制造商难以管理网络。

Guidehouse Insights 分析师 Sam Abuelsamid 表示：“如果他们向其他车辆开放 Supercharger 网络，他们目前出色的可靠性很可能会大幅下降。”