摘要：3月2日消息，工程师周三告诉投资者，特斯拉公司 (TSLA.O) 将把未来几代汽车的组装成本削减一半，但首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 没有透露何时推出期待已久的汽车负担得起的电动汽车。在该公司德克萨斯州总部的投资者日之后，该公司股价在盘后交易中下跌超过 5%。以马斯克为首的十几位特斯拉高管讨论了从全球拥抱可持...

3月2日消息，工程师周三告诉投资者，特斯拉公司 (TSLA.O) 将把未来几代汽车的组装成本削减一半，但首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 没有透露何时推出期待已久的汽车负担得起的电动汽车。

在该公司德克萨斯州总部的投资者日之后，该公司股价在盘后交易中下跌超过 5%。

以马斯克为首的十几位特斯拉高管讨论了从全球拥抱可持续能源的白皮书计划到公司在管理从制造到服务的运营方面的创新。

该演示文稿包括一系列高级工程师，包括新任全球生产主管汤姆朱，这是对特斯拉试图展示其高管席位深度的认可，马斯克是公司的代言人。

但没有关于下一代汽车何时推出以及将提供哪些车型的细节。

人们曾预计马斯克将制定一项计划，生产价格更实惠的电动汽车 (EV)，以扩大其品牌的吸引力并抵御竞争。

高管们表示，特斯拉的下一代平台将包括不止一款在标准化工厂建造的车辆，但马斯克回避了有关模型的问题。

特斯拉的首席财务官扎克·柯克霍恩和其他人强调了他们致力于削减生产成本。

柯克霍恩估计，特斯拉必须比迄今为止投资多六倍，才能实现到 2030 年将产量增加到每年 2000 万辆的长期目标，即目前产能的 10 倍。他说，该法案可能是 1750 亿美元。

马斯克表示，下一个投资步骤将是在墨西哥北部新建特斯拉工厂，并宣布在美国、德国和中国之外开设第一家工厂。

马斯克没有评论明年改造 Model Y 轿车的计划，路透社在周三的一份报告中称其为 Project Juniper ，或者是其 Model 3 轿车的改造版本 - 路透社报道的代号为 Highland的项目将于 2018 年投入生产九月。

设计总监弗朗茨·冯·霍尔茨豪森表示，Cybertruck 皮卡将于今年面世。

大众市场

占领大众市场对于特斯拉的年度生产目标至关重要，该目标超过了两家最大汽车制造商——德国大众(VOWG_p.DE)和日本丰田(7203.T)的总产量。

这也意味着仅特斯拉一家的销量就占去年全球汽车总销量的四分之一左右。

马斯克表示，推动特斯拉销量的关键是为消费者降低价格，并补充说特斯拉今年提供的折扣刺激了需求。

“人们对拥有特斯拉的渴望非常高。限制因素是他们支付特斯拉的能力，”马斯克说。

特斯拉是最有价值的汽车制造商，但其股价波动剧烈。股价较 2021 年 11 月的峰值下跌了约一半，但今年已反弹超过 60%。

马斯克表示，特斯拉可能只需要 10 款车型，在目标产量下，每条车型线每年的销量将达到 200 万辆。相比之下，丰田每年在全球销售超过 100 万辆卡罗拉。

特斯拉已经在盈利的电动汽车制造方面领先于其竞争对手。总工程师拉尔斯·莫拉维表示，该公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造下一代汽车。

拉尔斯·莫拉维描述了未来电动汽车的生产过程，他称之为“拆箱”模型，将子组件拼接在一起以降低生产的复杂性和时间。

特斯拉高管彼得·班农 (Peter Bannon) 举例说明了公司如何使用数据来削减成本。客户数据显示特斯拉车主没有使用天窗，他说，“所以我们将其移除。”

备受瞩目的特斯拉投资者罗斯格伯在推特上表示，该演示文稿相当于对下一代汽车的“巨大挑逗”。“它来了。他们全力以赴。建造成本降低 50%。将为您提供 25 至 3 万美元的电动汽车！”

近年来，特斯拉的表现优于行业，尽管受到大流行和供应链中断的影响，交付量仍在迅速增加。

但由于经济疲软以及美国和中国竞争对手日益增长的威胁，特斯拉近几个月降价以提振销量。

特斯拉还必须改进其电池技术，马斯克称其为向可持续能源和更实惠汽车过渡的“基本限制因素”。

特斯拉一直在努力扩大名为 4680s 的先进电池的生产规模。高管们周三表示，他们很可能在今年实现量产，但补充说他们仍在测试两种不同的生产工艺。