摘要：3月21日路透社消息，欧盟委员会起草了一项计划，允许销售仅使用气候中性电子燃料的内燃机新车，试图解决与德国在欧盟逐步淘汰电子燃料方面的争执从 2035 年开始的内燃机汽车。路透社周二看到的提案草案建议在欧盟为只能使用碳中和燃料的汽车创建一种新型车辆类别。草案称，如果使用其他燃料，此类车辆必须使用能够阻止它们行...

3月21日路透社消息，欧盟委员会起草了一项计划，允许销售仅使用气候中性电子燃料的内燃机新车，试图解决与德国在欧盟逐步淘汰电子燃料方面的争执从 2035 年开始的内燃机汽车。

路透社周二看到的提案草案建议在欧盟为只能使用碳中和燃料的汽车创建一种新型车辆类别。

草案称，如果使用其他燃料，此类车辆必须使用能够阻止它们行驶的技术。它说，这将包括一个“加油诱导系统”，以阻止汽车在使用非碳中性燃料时启动。

该提案可能为汽车制造商提供一条在 2035 年之后继续销售内燃机汽车的途径，届时计划中的欧盟法律将禁止销售新的二氧化碳排放汽车。

经过数月的谈判，欧盟国家和欧洲议会于去年通过了这项法律。但德国交通部本月在最后一刻对该法律提出异议，令其他国家感到意外，而该法律本应在最终投票前几天生效。

该部的核心要求是欧盟允许在 2035 年后销售使用电子燃料的新车。该部没有立即发表评论。

欧盟委员会发言人拒绝就文件草案发表评论，但提到了欧盟气候政策负责人弗兰斯·蒂默曼斯 (Frans Timmermans) 的评论，他上周表示，任何解决方案都必须符合去年商定的 2035 年逐步淘汰法。

“委员会和德国当局之间的谈判正在进行中，”发言人说。

一位欧盟官员周一告诉路透社，任何关于注册电子燃料汽车的提案只有在内燃机逐步淘汰法最终获得通过后才会提出。

电子燃料是通过合成捕获的二氧化碳排放物和使用无二氧化碳电力产生的氢气制成的。

它们尚未大规模生产。波茨坦气候研究所周二发表的一项研究发现，全球所有计划中的电子燃料项目只能生产足够的燃料来满足未来几年德国在航空、航运和化工领域对电子燃料使用需求的 10%。

周一，德国交通部表示，与欧盟委员会关于从 2035 年起停止使用新内燃机的计划的谈判正在向前推进，但补充说，它无法说明何时可以达成协议。