摘要：纽约3月23日消息，据路透社报道，在停车场开新车的感觉无与伦比。接下来的事情就不太好了：第一笔月供。这些天，该法案带来了额外的冲击。汽车信息网站埃德蒙兹(Edmunds)的数据显示，2 月份月付款超过 1,000 美元的新车购买者上升至 16.8% 的历史新高。这高于去年第四季度的 15.7%。在美联储周三将利率上调 0.25 个百分点后...

纽约3月23日消息，据路透社报道，在停车场开新车的感觉无与伦比。接下来的事情就不太好了：第一笔月供。

这些天，该法案带来了额外的冲击。汽车信息网站埃德蒙兹(Edmunds)的数据显示，2 月份月付款超过 1,000 美元的新车购买者上升至 16.8% 的历史新高。这高于去年第四季度的 15.7%。

在美联储周三将利率上调 0.25 个百分点后，预计利率将走高。

“这是前所未有的，”埃德蒙兹(Edmunds)的洞察总监伊万·德鲁里说。“最令人惊讶的是加速：过去两年平均交易价格大幅上涨，再加上加息。这无疑给人们带来了沉重打击。”

随着供应链的正常化，汽车价格一直在趋于平稳，但利率正在挤压买家的钱包。德鲁里表示，2 月份新车融资的平均利率上升至 7%，而二手车的平均利率为 11.3%。

每月超过 1,000 美元的汽车付款开始显示其痛苦的影响。根据纽约联储的家庭债务和信贷报告，在过去三个季度中，转为拖欠（超过 30 天）的汽车贷款百分比一直在上升。

惩罚性的利率迫使购车者做出艰难的决定。这里有四个生存技巧。

提高首付

如果有办法，避免高利率地狱的一个明显方法是存入更多现金。这正是买家一直在做的事情。埃德蒙兹的数据显示，去年第四季度的平均首付款是有史以来最高的，新车为 6,780 美元，二手车为 3,921 美元。

如果手头没有额外的现金，就会忍不住进一步延长融资期限，以尽量减少每月的冲击。

“我建议用现金买车，或者能够在不到三年的时间内还清这辆车，”阿拉斯加安克雷奇的财务规划师卡西·费特斯建议道。“如果你做不到这一点，那么你就是在买一辆你买不起的车。”

重新评估您的预订

当大流行期间供应链堵塞且新车稀缺时，买家会在交付期限长达数月的情况下支付定金。从那时起利率飙升，二手车变得更便宜，所以当时有意义的可能不再适用。

“对他们来说，这可能是一个危险的情况，因为他们不再能控制了，”德鲁里说。

如果您可以在不造成太大损失的情况下退出这样的预购订单——或者按照经销商可能允许的那样，将押金转为更适度的购买——这可能值得考虑。

必要时减价

可能是时候承认你的眼睛比你的钱包大了。

卡西·费特斯说：“如果你已经为一大笔汽车付款所困扰，那么我建议你卖掉它，买一辆你真正买得起的车。”

如果您要换成更简陋的旅程，请寻找基本产品，而不是挥霍购买带有高端装饰的满载版本。交易可能会出现在几年内没有完全重新设计的车型中，或者是经过认证的二手车中，这些车辆有时会提供补贴利率优惠。

一个主要的障碍是“负资产”，这意味着你欠汽车的钱比卖车的钱还多。由于汽车是一种折旧资产，二手车价格已从高位回落，您的以旧换新可能不会像您预期的那样有帮助。

更加关注经销商激励措施

当利率接近谷底时，1.9% 或 2.9% 融资等特别优惠似乎并不令人兴奋。现在，这可能意味着舒适或有压力的每月付款之间的区别。

最新车型不太可能提供此类优惠，因此您可能不得不重新关注去年的车型。

“找到利率更易于管理和补贴的东西，”德鲁里建议道。“我们终于开始看到激励措施有所增加，并且更加广泛。”