摘要：预计美国财政部将于周五就消费者购买电动汽车的税收减免给出指导，欧洲汽车行业和政策制定者将密切关注以评估对欧洲工业的影响。美国制造条件预计财政部不会具体说明车型，而只会制定补贴标准。根据《降低通货膨胀法案》(IRA)，只要总装在北美进行，购买电动汽车的美国消费者就有资格获得 7,500 美元的税收抵免。一半的信贷...

预计美国财政部将于周五就消费者购买电动汽车的税收减免给出指导，欧洲汽车行业和政策制定者将密切关注以评估对欧洲工业的影响。

美国制造条件

预计财政部不会具体说明车型，而只会制定补贴标准。

根据《降低通货膨胀法案》(IRA)，只要总装在北美进行，购买电动汽车的美国消费者就有资格获得 7,500 美元的税收抵免。一半的信贷取决于北美生产的电池组件价值的 50%，如果 40% 的价值关键矿物来自美国或与其有自由贸易协定的国家，则另一半。这些份额每年上涨 10 个百分点。

欧盟汽车行业实力

根据欧盟统计局的数据，欧盟在 2022 年向美国出口了约 360 亿欧元（390 亿美元）的汽车，其中约 65% 来自德国，而出口到美国的汽车价值不到 90 亿欧元。

欧盟还向美国出口了约 90 亿欧元的汽车零部件，而进口额为 20 亿欧元。

特别是汽车零部件贸易通常是公司内部或关联方贸易，反映了跨大西洋一体化供应链。

根据欧盟汽车制造商组织 ACEA 的数据，汽车行业支持超过 1200 万个直接和间接的欧盟工作岗位。

详细指导

欧盟汽车行业和政策制定者将热衷于了解术语“总装”和“电池组件”的定义是广义的还是狭义的。

例如，欧盟贸易官员想知道电池组件的本地含量要求是仅指特定组件还是所有组件，以及最终组装必须有多全面。

欧洲商业联合会副总干事兼贸易专家路易莎桑托斯表示，重要的是要了解爱尔兰共和军的任何歧视性因素是否得到解决，以确认租赁车辆将不受当地含量要求的约束，并查看是否有任何过渡期。

“爱尔兰共和军有可能破坏现有的供应链，这些供应链具有很多协同作用。它正在质疑企业通过支持大西洋两岸贸易的投资建立的跨大西洋模式，”她说。

租赁汽车豁免

财政部 12 月的指南允许在北美以外组装的电动汽车如果由消费者租赁，则有资格获得税收抵免。

根据美国国家汽车经销商协会的数据，电动汽车的租赁从 2020 年的略高于 50% 下降到 2022 年前九个月的约 12%，该数据不包括特斯拉的数据，因为它不是 NADA 成员。

下降的部分原因是与 COVID-19 大流行和相关的供应链中断有关，导致消费者在租期结束时保留更多汽车。目前尚不清楚随着供应链正常化，这种趋势会在多大程度上逆转。

一些欧盟业内人士表示担心，美国总统换届可能会导致租车特许权终止。

关键矿产交易？

华盛顿和布鲁塞尔本月同意讨论允许公司供应在欧盟开采或加工的关键矿物，即使双方没有自由贸易协定。

初步迹象表明，交易将涵盖五种矿物——钴、石墨、锂、锰和镍。

根据欧洲统计局欧盟统计局的数据，2022 年欧盟对美国出口的这五种材料较上年同期翻了一番，但仍仅价值 1500 万欧元。

欧盟正在努力扩大其关键原材料的提取和加工，但它可能仍然是一个净进口国，而且尚不清楚它是否会有盈余出口用于美国汽车。

欧盟行业观点

梅赛德斯(MBGn.DE)表示，虽然它支持交通脱碳的目标，但美国的激励措施与显着限制范围并对其作为制造商构成挑战的条件有关，它正在审查 IRA 对其供应商和自己的美国生产。

大众汽车(VOWG_p.DE)表示，在推进在欧洲建造更多电池厂的计划之前，它正在等待欧洲对 IRA 的回应。