摘要：航空公司周日表示，他们准备避免重复去年的旅行混乱，但警告说，一些航班仍可能因管制员罢工而中断，并打击迫使他们支付不可避免的赔偿金的计划延误。国际航空运输协会 (IATA) 总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 周日在接受采访时表示：“我有理由相信，我们能够度过这个高峰期的夏季，不会受到太多干扰。”然而，参加本周...

航空公司周日表示，他们准备避免重复去年的旅行混乱，但警告说，一些航班仍可能因管制员罢工而中断，并打击迫使他们支付不可避免的赔偿金的计划延误。

国际航空运输协会 (IATA) 总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 周日在接受采访时表示：“我有理由相信，我们能够度过这个高峰期的夏季，不会受到太多干扰。”

然而，参加本周在伊斯坦布尔举行的 IATA 年会的航空公司领导人仍然对欧洲和美国的空中交通管制中断感到担忧。

“但就他们而言，他们已经履行了为今年夏天准备好资源的义务。我认为大多数机场也会没事；我认为他们已经吸取了去年的教训， “沃尔什告诉路透社。

去年夏天，航空旅行的反弹速度快于预期，再加上劳动力短缺，导致欧洲和北美的几个机场出现混乱，并引发航空公司和机场之间就旨在缓解压力的乘客上限问题发生争执。

全球旅客与航空公司之间的纠纷数量不断增加，导致要求乘客赔偿的呼声不断。

加拿大正在审查立法，而美国政府正在制定新规则，欧盟正在推动加强执行其现有的“261 条例”，该条例要求对超过三个小时的延误进行赔偿。

“最终是消费者买单，因为这当然是由行业承担的，但行业不能只是吸收，”沃尔什说。

“由于航空公司无法控制的问题而不得不承担的费用越多，票价中反映的费用就越多，这将推动票价上涨。这是一个非常非常令人沮丧的运营环境。”

一些乘客团体指责航空公司通过在特殊情况下援引豁免来逃避赔偿。欧盟规则允许此类豁免，只要航空公司能够证明他们已采取合理措施防止任何延误。

随着空中交通恢复到 COVID 之前的水平，航空公司报告称今年夏天的预订量很大。

欧洲空中交通管制机构欧式控制去年底警告说，由于乌克兰冲突、可能的罢工、飞机数量增加以及亚洲市场的重新开放，2023 年可能是“过去十年中最具挑战性的一年”。