摘要：中国电动汽车制造商纷纷涌入泰国，并承诺在长期由日本公司主导的东南亚最大汽车制造中心投资14.4亿美元建设生产设施。这波新投资浪潮得到了泰国政府的支持，泰国政府推出了激励措施并吸引中国企业，目标是到 2030 年将该国年汽车产量的约 30% 转化为电动汽车。正在进行的投资中国长城汽车（601633.SS）在 2020 年早期就押注...

中国电动汽车制造商纷纷涌入泰国，并承诺在长期由日本公司主导的东南亚最大汽车制造中心投资14.4亿美元建设生产设施。

这波新投资浪潮得到了泰国政府的支持，泰国政府推出了激励措施并吸引中国企业，目标是到 2030 年将该国年汽车产量的约 30% 转化为电动汽车。

正在进行的投资

中国长城汽车（601633.SS）在 2020 年早期就押注于泰国，收购了通用汽车（GM.N）的一家工厂，并将斥资 226 亿泰铢（6.4738 亿美元）将其打造成泰国的区域生产中心。电动汽车和混合动力汽车。

该汽车制造商将于明年开始，在泰国生产其广受欢迎的紧凑型欧拉好猫电动车，同时还将引进其生产电子产品、动力总成和座椅的子公司明德电子、海塞特和 诺博汽车。

中国竞争对手上汽集团（600104.SS）拥有名爵汽车，并与泰国企业正大集团合作，于 2019 年在该国推出了首款电动汽车。

该公司四月份表示，将投资 5 亿泰铢扩建现有的电动汽车零部件和电池制造工厂。

中国电动汽车巨头比亚迪（002594.SZ）正投资179亿泰铢在泰国设立新工厂，从2024年开始每年生产15万辆乘用车，其中部分产品将出口到东南亚和欧洲。

中国合众新能源汽车还与泰国Bangchan General Assembly合作，从明年开始在当地生产电动NETA V车型。

在管线中

一直在寻求中国汽车制造商的泰国投资委员会（BOI）称，几笔交易也在酝酿之中。

据投资委员会称，与福特(FN)和马自达(7261.T)合作的国有重庆长安汽车将投资 98 亿泰铢在中国境外建立首家右舵电动汽车工厂。

BOI 表示，国有汽车制造商广州汽车集团 (GAC) 的子公司广汽 Aion，计划投资超过 64 亿泰铢在泰国生产电动汽车。

据 BOI 称，中国奇瑞汽车 [RIC:RIC:CHERY.UL] 于 2009 年首次推出自主开发的电动汽车，对投资泰国“非常感兴趣”，并计划明年初进入该市场。

重庆长安、广汽和奇瑞没有回应对其泰国计划发表评论的请求。

据路透社 5 月份报道，中国汽车制造商吉利也正处于计划进入泰国的早期阶段，包括权衡进口和本地制造的车型。

人气不断上升

中国车型的涌入似乎有助于推动电动汽车在东南亚第二大汽车市场泰国的普及。

BOI 援引行业数据表示，2023 年上半年，泰国注册了超过 31,000 辆电动汽车，是 2022 年全年数量的三倍多。

电动汽车和内燃机汽车之间的价格差距也缩小了，部分原因是政府补贴。

据公司网站显示，去年泰国最畅销的电动汽车长城汽车欧拉好猫，最便宜的版本目前售价约为 828,500 泰铢，而 Hozon 的 NETA V 售价为 549,000 泰铢。

在丰田（7203.T）泰国网站上，Corolla Altis 售价为 894,000 泰铢，Yaris Ativ 售价为 549,000 泰铢。